Jalur Kereta Api Berkelajuan Tinggi Prague–Berlin–Kopenhagen Rasmi Dilancarkan

Satu majlis pemotongan reben di Berlin Hbf pada 26 Jun meraikan pelancaran komersial penuh perkhidmatan harian baru Prague–Berlin–Kopenhagen, projek perintis EU pertama daripada sepuluh yang bertujuan menghidupkan semula pengangkutan kereta api rentas sempadan. Eksekutif daripada České dráhy (ČD), Deutsche Bahn (DB) dan DSB turut disertai oleh Pesuruhjaya Pengangkutan EU, Apostolos Tzitzikostas, serta Menteri Pengangkutan Jerman, Patrick Schnieder, menegaskan kepentingan politik di sebalik sambungan ini. Laluan yang dioperasikan oleh set kereta api ComfortJet ČD dengan kelajuan 230 km/j telah beroperasi sejak 1 Mei, namun mengalami laluan alternatif sementara laluan Berlin–Hamburg menjalani pengubahsuaian. Selepas kerja-kerja selesai pada 14 Jun, masa perjalanan dikurangkan kepada 11 jam 45 minit, dengan dua perjalanan pergi balik harian menghubungkan ketiga-tiga ibu kota; kereta api malam bermusim akan menyusul pada Julai. Bagi syarikat, ini menyediakan alternatif yang lebih lestari dan rendah karbon berbanding penerbangan jarak pendek di salah satu koridor perniagaan paling sibuk di Eropah Tengah. Kereta api ini dilengkapi Wi-Fi, zon senyap, kapasiti basikal dan gerabak bistro penuh, membolehkan penumpang kekal produktif sepanjang perjalanan. Tambang pulang awal bermula dari €118, dan diskaun Interrail serta FIP diterima, menjadikan perkhidmatan ini menarik untuk pasukan projek dan pekerja ekspatriat. Dari segi logistik, laluan ini menghubungkan Czechia terus ke rangkaian kereta api Scandinavia, memudahkan pengangkutan kargo multimodal dan pertukaran kru melalui pautan Fehmarnbelt yang dijangka dibuka pada 2029. Jabatan dasar pengangkutan perlu mengemas kini senarai pengangkut pilihan dan alat pelaporan karbon untuk mencerminkan pilihan baru ini, manakala pasukan pemindahan boleh mempromosikan Kopenhagen sebagai pangkalan komuter hujung minggu untuk penugasan berpusat di Prague. EU akan menggunakan data prestasi perkhidmatan ini—jumlah penumpang, ketepatan masa dan peralihan mod pengangkutan—untuk menentukan pembiayaan bagi sembilan projek perintis lain. Penerimaan penumpang yang konsisten akan mempengaruhi projek rentas sempadan Czech masa depan seperti cadangan laluan laju Prague–Vienna–Graz.