6月26日、ベルリン中央駅でリボンカット式典が行われ、新たなプラハ－ベルリン－コペンハーゲン日中運行サービスの本格商業運行開始が祝われました。これは、国境を越えた鉄道の活性化を目指すEUの10のパイロットプロジェクトの第一弾です。チェコ鉄道（ČD）、ドイツ鉄道（DB）、デンマーク国鉄（DSB）の幹部に加え、EU運輸委員のアポストロス・ツィツィコスタス氏とドイツ運輸大臣パトリック・シュナイダー氏も出席し、この路線の政治的重要性が示されました。
この路線はČDの最高時速230kmのComfortJet車両で運行されており、5月1日から運行開始されていましたが、ベルリン－ハンブルク線の改修工事のため迂回運行を余儀なくされていました。6月14日に工事が完了し、所要時間は11時間45分に短縮。現在は1日2往復で3つの首都を結んでおり、7月には季節限定の夜行列車も運行予定です。
企業にとっては、中央ヨーロッパの主要ビジネス回廊の短距離フライトに代わる、環境負荷の低い実用的な選択肢となります。列車はWi-Fi、静音ゾーン、自転車スペース、ビストロ車両を備え、乗客は移動中も生産的に過ごせます。早割の往復運賃は118ユーロからで、インターライルやFIP割引も利用可能なため、プロジェクトチームや駐在員の通勤にも魅力的です。
物流面では、この路線がチェコをスカンジナビアの鉄道網に直接つなぎ、2029年開通予定のフェーマーンベルト連絡橋を経由した多モード貨物輸送や乗務員交代を促進します。企業の旅行政策部門は、優先キャリアリストやカーボンレポートツールを更新し、新たな選択肢を反映させるべきです。また、異動担当チームは、プラハ拠点の社員が週末にコペンハーゲンへ通勤できる拠点として提案可能です。
EUはこのサービスの利用状況、定時運行率、モーダルシフトのデータを基に、残り9路線の資金支援を判断します。安定した乗客数の確保が、プラハ－ウィーン－グラーツ高速線など今後のチェコの国境を越えた鉄道プロジェクトの成否に影響を与えるでしょう。
この路線はČDの最高時速230kmのComfortJet車両で運行されており、5月1日から運行開始されていましたが、ベルリン－ハンブルク線の改修工事のため迂回運行を余儀なくされていました。6月14日に工事が完了し、所要時間は11時間45分に短縮。現在は1日2往復で3つの首都を結んでおり、7月には季節限定の夜行列車も運行予定です。
企業にとっては、中央ヨーロッパの主要ビジネス回廊の短距離フライトに代わる、環境負荷の低い実用的な選択肢となります。列車はWi-Fi、静音ゾーン、自転車スペース、ビストロ車両を備え、乗客は移動中も生産的に過ごせます。早割の往復運賃は118ユーロからで、インターライルやFIP割引も利用可能なため、プロジェクトチームや駐在員の通勤にも魅力的です。
物流面では、この路線がチェコをスカンジナビアの鉄道網に直接つなぎ、2029年開通予定のフェーマーンベルト連絡橋を経由した多モード貨物輸送や乗務員交代を促進します。企業の旅行政策部門は、優先キャリアリストやカーボンレポートツールを更新し、新たな選択肢を反映させるべきです。また、異動担当チームは、プラハ拠点の社員が週末にコペンハーゲンへ通勤できる拠点として提案可能です。
EUはこのサービスの利用状況、定時運行率、モーダルシフトのデータを基に、残り9路線の資金支援を判断します。安定した乗客数の確保が、プラハ－ウィーン－グラーツ高速線など今後のチェコの国境を越えた鉄道プロジェクトの成否に影響を与えるでしょう。
