
परिवहन मंत्री स्टीवन मैककिनन ने मंगोलिया के साथ द्विपक्षीय हवाई परिवहन समझौते का विस्तार किया है, जो पहली बार दोनों देशों के बीच सीधे यात्री उड़ानों को अनुमति देता है। यह समझौता 3 जुलाई 2026 को ओटावा में हस्ताक्षरित हुआ, जो प्रति सप्ताह तीन यात्री-कॉम्बिनेशन सेवाओं और असीमित कार्गो उड़ानों की अनुमति देता है, साथ ही फ्रेटर विमानों के लिए खुला पांचवां स्वतंत्रता अधिकार भी प्रदान करता है।
कनाडाई खनिकों, इंजीनियरिंग फर्मों और कृषि निर्यातकों के लिए, जो पहले से ही मंगोलिया की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था में सक्रिय हैं, यह समझौता सियोल या बीजिंग के माध्यम से महंगे मार्ग को खत्म करता है और यात्रा समय को प्रति दिशा 6-10 घंटे तक कम कर सकता है। यात्रा प्रबंधन कंपनियां अनुमान लगाती हैं कि टोरंटो और उलानबातर के बीच बिजनेस क्लास किराया 20 प्रतिशत तक घट सकता है जब एयरलाइंस सीधे उड़ानें शुरू करेंगी।
यह समझौता ओटावा की व्यापक रणनीति के अनुरूप है, जो हवाई सेवा उदारीकरण के माध्यम से व्यापार विविधीकरण को बढ़ावा देता है। 2018 से कनाडा ने 20 से अधिक उभरते बाजारों के साथ समझौते किए या विस्तारित किए हैं, लेकिन मंगोलिया आखिरी प्रमुख एशियाई साझेदार था जिसके साथ सीधे उड़ान क्षमता नहीं थी।
समय भी अनुकूल है: मंगोलिया ने 2025 में तांबा और दुर्लभ पृथ्वी तत्वों के निर्यात के कारण 14 प्रतिशत GDP वृद्धि दर्ज की, जिन क्षेत्रों में कनाडाई आपूर्तिकर्ताओं की विशेष विशेषज्ञता है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमें एयरलाइन शेड्यूल पर नजर रखें। उद्योग विशेषज्ञों का सुझाव है कि एयर कनाडा कार्गो और मंगोलिया की MIAT पहली उड़ानें शुरू कर सकते हैं, संभवतः वसंत 2027 में जब विमान स्लॉट उपलब्ध होंगे।
परियोजना कर्मचारियों को भेजने वाली कंपनियों को मंगोलियाई बिजनेस वीजा की आवश्यकता के लिए बजट बनाना चाहिए, क्योंकि मंगोलिया की ई-वीजा प्रणाली अभी भी देश में प्रायोजक की मांग करती है। अंत में, यात्रा जोखिम प्रबंधकों को संकट प्रबंधन प्लेटफार्मों में मार्ग विकल्प अपडेट करने चाहिए: नया समझौता कनाडाई वाहकों को उलानबातर के लिए रूसी हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने का अधिकार देता है, जो 2022 से ज्यादातर टाला गया मार्ग फिर से खोल सकता है। कड़े ओवरफ्लाइट नीतियों वाली कंपनियों को बुकिंग की मंजूरी से पहले प्रत्येक एयरलाइन के चुने हुए मार्ग की पुष्टि करनी होगी।
कनाडाई खनिकों, इंजीनियरिंग फर्मों और कृषि निर्यातकों के लिए, जो पहले से ही मंगोलिया की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था में सक्रिय हैं, यह समझौता सियोल या बीजिंग के माध्यम से महंगे मार्ग को खत्म करता है और यात्रा समय को प्रति दिशा 6-10 घंटे तक कम कर सकता है। यात्रा प्रबंधन कंपनियां अनुमान लगाती हैं कि टोरंटो और उलानबातर के बीच बिजनेस क्लास किराया 20 प्रतिशत तक घट सकता है जब एयरलाइंस सीधे उड़ानें शुरू करेंगी।
यह समझौता ओटावा की व्यापक रणनीति के अनुरूप है, जो हवाई सेवा उदारीकरण के माध्यम से व्यापार विविधीकरण को बढ़ावा देता है। 2018 से कनाडा ने 20 से अधिक उभरते बाजारों के साथ समझौते किए या विस्तारित किए हैं, लेकिन मंगोलिया आखिरी प्रमुख एशियाई साझेदार था जिसके साथ सीधे उड़ान क्षमता नहीं थी।
समय भी अनुकूल है: मंगोलिया ने 2025 में तांबा और दुर्लभ पृथ्वी तत्वों के निर्यात के कारण 14 प्रतिशत GDP वृद्धि दर्ज की, जिन क्षेत्रों में कनाडाई आपूर्तिकर्ताओं की विशेष विशेषज्ञता है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमें एयरलाइन शेड्यूल पर नजर रखें। उद्योग विशेषज्ञों का सुझाव है कि एयर कनाडा कार्गो और मंगोलिया की MIAT पहली उड़ानें शुरू कर सकते हैं, संभवतः वसंत 2027 में जब विमान स्लॉट उपलब्ध होंगे।
परियोजना कर्मचारियों को भेजने वाली कंपनियों को मंगोलियाई बिजनेस वीजा की आवश्यकता के लिए बजट बनाना चाहिए, क्योंकि मंगोलिया की ई-वीजा प्रणाली अभी भी देश में प्रायोजक की मांग करती है। अंत में, यात्रा जोखिम प्रबंधकों को संकट प्रबंधन प्लेटफार्मों में मार्ग विकल्प अपडेट करने चाहिए: नया समझौता कनाडाई वाहकों को उलानबातर के लिए रूसी हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने का अधिकार देता है, जो 2022 से ज्यादातर टाला गया मार्ग फिर से खोल सकता है। कड़े ओवरफ्लाइट नीतियों वाली कंपनियों को बुकिंग की मंजूरी से पहले प्रत्येक एयरलाइन के चुने हुए मार्ग की पुष्टि करनी होगी।
स्रोत: Transport Canada