Menteri Pengangkutan Steven MacKinnon mengumumkan Perjanjian Pengangkutan Udara dua hala yang diperluas dengan Mongolia yang, buat pertama kalinya, membenarkan penerbangan penumpang terus antara kedua-dua negara. Ditandatangani di Ottawa pada 3 Julai 2026, perjanjian ini membenarkan sehingga tiga perkhidmatan penumpang gabungan mingguan dan penerbangan kargo tanpa had, lengkap dengan hak kebebasan kelima terbuka untuk pesawat kargo.
Bagi pelombong Kanada, firma kejuruteraan dan pengeksport pertanian yang sudah aktif dalam ekonomi Mongolia yang pesat berkembang, perjanjian ini menghapuskan laluan memutar yang mahal melalui Seoul atau Beijing dan dijangka memendekkan masa transit sebanyak 6–10 jam setiap hala. Syarikat pengurusan perjalanan menganggarkan tambang kelas perniagaan antara Toronto dan Ulaanbaatar boleh turun sebanyak 20 peratus apabila penerbangan terus dilancarkan.
![Kanada dan Mongolia menandatangani perjanjian perkhidmatan penerbangan terus pertama kali dalam sejarah]()
Perjanjian ini juga selari dengan strategi Ottawa yang lebih luas menggunakan liberalisasi perkhidmatan udara untuk mempelbagaikan perdagangan. Sejak 2018, Kanada telah menandatangani atau memperluas perjanjian dengan lebih 20 pasaran baru muncul, tetapi Mongolia menonjol sebagai rakan utama Asia terakhir tanpa kapasiti langsung.
Masa ini sangat menguntungkan: Mongolia mencatat pertumbuhan KDNK sebanyak 14 peratus pada 2025 berikutan eksport tembaga dan logam tanah jarang, sektor di mana pembekal Kanada mempunyai kepakaran khusus. Pasukan mobiliti korporat harus memantau jadual penerbangan dengan teliti. Pihak dalam industri mencadangkan Air Canada Cargo dan MIAT Mongolia mungkin menjadi pelopor, dengan sasaran pelancaran pada musim bunga 2027 apabila slot pesawat tersedia.
Syarikat yang menghantar kakitangan projek juga perlu menyediakan bajet untuk mendapatkan visa perniagaan Mongolia, kerana sistem e-visa Mongolia masih memerlukan penaja dalam negara. Akhir sekali, pengurus risiko perjalanan harus mengemas kini pilihan laluan dalam platform pengurusan krisis: perjanjian baru memberi hak kepada pengangkut Kanada untuk terbang melepasi ruang udara Rusia dalam perjalanan ke Ulaanbaatar, berpotensi membuka semula koridor yang telah banyak dielakkan sejak 2022. Syarikat dengan polisi ketat mengenai laluan terbang perlu mengesahkan laluan yang dipilih setiap syarikat penerbangan sebelum meluluskan tempahan.
Bagi pelombong Kanada, firma kejuruteraan dan pengeksport pertanian yang sudah aktif dalam ekonomi Mongolia yang pesat berkembang, perjanjian ini menghapuskan laluan memutar yang mahal melalui Seoul atau Beijing dan dijangka memendekkan masa transit sebanyak 6–10 jam setiap hala. Syarikat pengurusan perjalanan menganggarkan tambang kelas perniagaan antara Toronto dan Ulaanbaatar boleh turun sebanyak 20 peratus apabila penerbangan terus dilancarkan.
Perjanjian ini juga selari dengan strategi Ottawa yang lebih luas menggunakan liberalisasi perkhidmatan udara untuk mempelbagaikan perdagangan. Sejak 2018, Kanada telah menandatangani atau memperluas perjanjian dengan lebih 20 pasaran baru muncul, tetapi Mongolia menonjol sebagai rakan utama Asia terakhir tanpa kapasiti langsung.
Masa ini sangat menguntungkan: Mongolia mencatat pertumbuhan KDNK sebanyak 14 peratus pada 2025 berikutan eksport tembaga dan logam tanah jarang, sektor di mana pembekal Kanada mempunyai kepakaran khusus. Pasukan mobiliti korporat harus memantau jadual penerbangan dengan teliti. Pihak dalam industri mencadangkan Air Canada Cargo dan MIAT Mongolia mungkin menjadi pelopor, dengan sasaran pelancaran pada musim bunga 2027 apabila slot pesawat tersedia.
Syarikat yang menghantar kakitangan projek juga perlu menyediakan bajet untuk mendapatkan visa perniagaan Mongolia, kerana sistem e-visa Mongolia masih memerlukan penaja dalam negara. Akhir sekali, pengurus risiko perjalanan harus mengemas kini pilihan laluan dalam platform pengurusan krisis: perjanjian baru memberi hak kepada pengangkut Kanada untuk terbang melepasi ruang udara Rusia dalam perjalanan ke Ulaanbaatar, berpotensi membuka semula koridor yang telah banyak dielakkan sejak 2022. Syarikat dengan polisi ketat mengenai laluan terbang perlu mengesahkan laluan yang dipilih setiap syarikat penerbangan sebelum meluluskan tempahan.
Sumber: Transport Canada
