교통부 장관 스티븐 맥키넌은 몽골과의 양자 항공운송협정을 확대하여 양국 간 최초로 직항 여객편 운항을 허가했다고 발표했다. 2026년 7월 3일 오타와에서 체결된 이 협정은 주당 최대 3회 여객 겸용 항공편과 무제한 화물 전용 항공편 운항을 허용하며, 화물기에는 개방된 5자유권도 부여한다. 몽골의 빠르게 성장하는 경제에서 이미 활동 중인 캐나다 광산업체, 엔지니어링 회사, 농산물 수출업체들에게 이 협정은 서울이나 베이징을 경유하는 비용 부담이 큰 우회 경로를 없애고 편도당 6~10시간의 운송 시간을 단축할 것으로 기대된다. 여행사들은 토론토와 울란바토르 간 비즈니스 클래스 요금이 직항 노선 개설 시 20%가량 인하될 것으로 전망한다. 이번 협정은 오타와 정부가 항공 서비스 자유화를 통해 무역 다변화를 추진하는 전략과도 부합한다. 2018년 이후 캐나다는 20개 이상의 신흥 시장과 협정을 체결하거나 확대했으나, 몽골은 주요 아시아 파트너 중 직항 노선이 없는 마지막 국가였다. 시기도 적절하다. 몽골은 2025년 구리와 희토류 수출 호조에 힘입어 14%의 GDP 성장률을 기록했으며, 이 분야에서 캐나다 공급업체들이 특화된 전문성을 보유하고 있다. 기업의 인사 이동팀은 항공편 스케줄을 면밀히 주시해야 한다. 업계 관계자들은 에어캐나다 카고와 몽골 MIAT 항공이 2027년 봄 항공기 슬롯 확보 후 첫 운항을 시작할 가능성이 높다고 전한다. 프로젝트 인력을 파견하는 기업은 몽골 전자비자 시스템이 여전히 현지 후원자를 요구하므로 비즈니스 비자 확보 비용도 예산에 반영해야 한다. 마지막으로 여행 위험 관리자는 위기 대응 플랫폼에서 경로 옵션을 업데이트해야 한다. 이번 협정은 캐나다 항공사에 울란바토르로 가는 경로에서 러시아 영공을 통과할 권리를 부여해, 2022년 이후 대부분 회피해온 항로가 다시 열릴 가능성이 있다. 엄격한 영공 통과 정책을 가진 기업은 예약 승인 전에 각 항공사의 경로 선택을 반드시 확인해야 한다.
출처: Transport Canada
