पिछले दो महीनों में दूसरी बार, सिविल एविएशन विभाग ने चेतावनी दी है कि पूर्वी भूमध्य सागर में इस द्वीप की रणनीतिक स्थिति तुर्की के साथ निकोसिया फ्लाइट इन्फॉर्मेशन रीजन (FIR) को लेकर चल रहे गतिरोध से कमजोर हो रही है। 18 सितंबर को सांसदों से बात करते हुए, कार्यवाहक निदेशक हारिस एंटोनियाडेस ने असामान्य रूप से स्पष्ट शब्दों में बताया कि यह लंबित राजनीतिक विवाद अब साइप्रस के हवाई क्षेत्र का उपयोग करने वाली एयरलाइनों के लिए सीधे ऑपरेशनल खतरे का कारण बन गया है। एंटोनियाडेस ने संसद को याद दिलाया कि निकोसिया FIR गणराज्य के क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र से कहीं बड़ा है, जो उत्तर में तुर्की के तट तक और पूर्व में सीरिया, लेबनान और इज़राइल तक फैला हुआ है। इस 1,75,000 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में प्रवेश करने वाली हर व्यावसायिक उड़ान, कागज पर, साइप्रस के नियंत्रण में होती है। फिर भी अंकारा निकोसिया के निर्देश स्वीकार नहीं करता और उत्तर में अस्वीकृत एरकान/टिम्बू टॉवर के माध्यम से अलग रेडियो फ्रीक्वेंसी पर ट्रैफिक को क्लियर करता है। समन्वय की कमी के कारण पहले ही कई बार “करीब-करीब टकराव” हो चुके हैं, जिन्हें अत्यधिक व्यस्त नियंत्रकों द्वारा चुपचाप सुलझाया गया है, उन्होंने कहा। जबकि साइप्रस ग्रीस, इज़राइल, लेबनान और मिस्र के साथ सुचारू रूप से सहयोग करता रहता है, तुर्की एकमात्र पड़ोसी देश है जो निकोसिया के साथ वास्तविक समय में उड़ान योजनाओं का आदान-प्रदान नहीं करता। इससे पायलटों को विरोधाभासी निर्देशों के बीच संतुलन बनाना पड़ता है, खासकर जब मौसम में बदलाव या चिकित्सा आपात स्थिति के कारण तेजी से ऊंचाई या मार्ग परिवर्तन की जरूरत होती है। सिविल एविएशन विभाग के पास आकस्मिक प्रक्रियाएं हैं — जिनमें सेक्टर क्षमता कम करना या FIR के कुछ हिस्सों को बंद करना शामिल है — लेकिन एंटोनियाडेस ने चेतावनी दी कि ये अस्थायी उपाय हैं। “स्थायी समाधान राजनीतिक है: दो मान्यता प्राप्त राज्य जो एक-दूसरे से बात कर सकें, जैसे हर दूसरे पड़ोसी के बीच होता है,” उन्होंने विधायकों से कहा। सांसदों को यह भी बताया गया कि स्टाफिंग और तकनीकी कमी इस समस्या को और बढ़ा रही है। एयर-नेविगेशन सेवाओं को एक राज्य-स्वामित्व वाली कंपनी में बदलने का प्रस्ताव, जिससे इसे सिविल सेवा की भर्ती प्रतिबंधों से मुक्त किया जा सके, अगले महीने कैबिनेट के सामने जाएगा। लेकिन एक आधुनिक केंद्र भी तब तक मूल जोखिम को खत्म नहीं कर सकता जब तक अंकारा के साथ रेडियो संचार बंद रहता है। व्यापार यात्रा समूहों ने इस स्थिति को ध्यान में रखा है: कई बहुराष्ट्रीय कंपनियों ने साइप्रस मेल को बताया कि उन्होंने नए अनुबंधीय प्रावधान जोड़े हैं, जो क्रू को बिना दंड के ऐसे मार्गों से इनकार करने की अनुमति देते हैं जो विवाद क्षेत्र में प्रवेश करते हैं। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए संदेश दोहरा है। पहला, लार्नाका या पाफोस के माध्यम से कड़ी कनेक्शन में देरी कर सकने वाले अंतिम समय के फ्लो-कंट्रोल प्रतिबंधों के लिए NOTAMs की निगरानी जारी रखें। दूसरा, यह समझें कि पूर्वी भूमध्य सागर में किसी भी अचानक तनाव वृद्धि से पूर्व-सक्रिय हवाई क्षेत्र बंदी हो सकती है — ऐसा विभाग ने खारिज नहीं किया है। इसलिए समय-संवेदनशील कार्गो और कार्यकारी यात्रा के लिए अग्रिम आकस्मिक योजना, जिसमें एथेंस FIR के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग शामिल हों, समझदारी होगी।
स्रोत: Cyprus Mail
