Untuk kedua kalinya dalam dua bulan terakhir, Departemen Penerbangan Sipil memperingatkan bahwa posisi strategis pulau ini di Mediterania Timur terancam oleh ketegangan dengan Turki terkait Wilayah Informasi Penerbangan (FIR) Nicosia. Dalam pertemuan dengan anggota parlemen pada 18 September, direktur sementara Haris Antoniades menjelaskan—dengan sangat terbuka—mengapa sengketa politik yang sudah lama berlangsung kini menjadi ancaman langsung bagi operasional maskapai yang menggunakan ruang udara Siprus. Antoniades mengingatkan parlemen bahwa FIR Nicosia jauh lebih luas daripada wilayah udara teritorial Republik, membentang ke utara hingga pantai Turki dan ke timur menuju Suriah, Lebanon, dan Israel. Setiap penerbangan komersial yang memasuki blok seluas 175.000 km² ini secara resmi berada di bawah kendali Siprus. Namun Ankara menolak menerima instruksi dari Nicosia dan melalui menara Ercan/Tymbou yang tidak diakui di utara, mengatur lalu lintas dengan frekuensi radio terpisah. Kurangnya koordinasi ini sudah menyebabkan “banyak insiden nyaris tabrakan yang secara diam-diam diredakan oleh pengendali lalu lintas yang kelebihan beban,” ujarnya. Sementara Siprus terus bekerja sama dengan lancar bersama Yunani, Israel, Lebanon, dan Mesir, Turki tetap menjadi satu-satunya negara tetangga yang tidak bertukar rencana penerbangan secara real-time dengan Nicosia. Hal ini membuat pilot harus menghadapi instruksi yang bertentangan, terutama saat perubahan cuaca atau keadaan darurat medis memerlukan perubahan ketinggian atau rute secara cepat. Departemen Penerbangan Sipil memiliki prosedur darurat—termasuk pengurangan kapasitas sektor atau penutupan sebagian FIR—namun Antoniades memperingatkan bahwa ini hanya solusi sementara. “Solusi permanennya adalah politik: dua negara yang diakui yang bisa berkomunikasi satu sama lain seperti negara tetangga lainnya,” ujarnya kepada para legislator. Anggota parlemen juga mendengar bahwa kekurangan staf dan teknologi memperparah masalah ini. Usulan untuk memisahkan layanan navigasi udara ke dalam perusahaan milik negara, agar terbebas dari pembekuan perekrutan pegawai negeri, akan diajukan ke Kabinet bulan depan. Namun, bahkan pusat yang dimodernisasi tidak bisa menghilangkan risiko mendasar selama komunikasi radio dengan Ankara tetap terputus. Kelompok perjalanan bisnis sudah mencatat hal ini: beberapa perusahaan multinasional mengatakan kepada Cyprus Mail bahwa mereka telah menambahkan klausul kontrak baru yang memungkinkan kru menolak rute yang memasuki zona konflik tanpa dikenai sanksi. Bagi manajer mobilitas korporat, pesannya dua arah. Pertama, terus pantau NOTAM untuk pembatasan aliran lalu lintas menit terakhir yang bisa menunda koneksi ketat melalui Larnaca atau Paphos. Kedua, sadari bahwa setiap eskalasi mendadak ketegangan di Mediterania Timur bisa memicu penutupan ruang udara secara preventif—sesuatu yang belum dikesampingkan oleh Departemen. Perencanaan darurat sebelumnya, termasuk rute alternatif melalui FIR Athena, sangat disarankan untuk pengiriman barang yang sangat mendesak dan perjalanan eksekutif.
Sumber: Cyprus Mail
