जर्मनी के राइन नदी के किनारे स्थित प्रमुख औद्योगिक क्षेत्र को ताजा लॉजिस्टिक्स समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि कोलोन का जलस्तर केवल 40 सेमी तक गिर गया है—जो रिकॉर्ड शुरू होने के बाद सबसे कम मापा गया स्तर है। इसके जवाब में, नॉर्थ-राइन वेस्टफेलिया के परिवहन मंत्रालय ने रविवार/छुट्टियों पर ट्रकों पर लगे प्रतिबंध को कम से कम 30 सितंबर तक अस्थायी रूप से बढ़ा दिया है, जिससे मालवाहकों को 24 घंटे सड़क मार्ग से परिवहन की अनुमति मिल गई है ताकि नदी की कम क्षमता की भरपाई हो सके। यह कदम दर्शाता है कि जलवायु परिवर्तन के कारण जलमार्गों की सीमाएं सप्लाई चेन योजनाकारों के लिए नए नियम बना रही हैं। भारी मालवाहक जहाज अब केवल 40% लोड पर ही चल रहे हैं ताकि वे फंसने से बच सकें, जिससे शिपर्स को माल सड़क और रेल मार्ग पर स्थानांतरित करना पड़ रहा है। लुडविगशाफेन के आसपास के रासायनिक उद्योगों ने कुछ कच्चे माल के लिए फोर्स मेजर क्लॉज लागू कर दिए हैं, और लॉजिस्टिक्स प्रदाता होयर ने बताया कि रॉटरडैम–रूर मार्ग पर स्पॉट ट्रकिंग की कीमतें सप्ताह-दर-सप्ताह 18% बढ़ गई हैं। मोबिलिटी और स्थानांतरण प्रबंधकों को ध्यान देना चाहिए क्योंकि ‘सोनटैग्सफारवेर्बोट’ के लंबे समय तक निलंबन से कर्मचारी सड़क सुरक्षा नीतियों और प्रवासी स्थानांतरण कार्यक्रमों पर असर पड़ सकता है। हटाने वाली कंपनियां रविवार को भारी घरेलू सामान की शिपमेंट शेड्यूल करने का मौका ले रही हैं, जिससे आवास में प्रवेश आसान हो सकता है लेकिन शहर के अंदर ट्रैफिक जाम भी बढ़ सकते हैं। अनुपालन के दृष्टिकोण से, यह छूट केवल उन परिवहन पर लागू होती है जो स्पष्ट रूप से जलमार्ग से होने वाले माल की जगह ले रहे हों। डसेलडोर्फ पुलिस ने GMN को बताया कि वे सड़क जांचों में माल दस्तावेज मांगेंगे; दुरुपयोग पर 2,000 यूरो तक का जुर्माना हो सकता है। इसलिए कंपनियों को चाहिए कि वे वाहकों को बिल ऑफ लैडिंग या शिप-कैंसल नोटिस साथ रखने के निर्देश दें। दीर्घकालिक रूप से, लॉजिस्टिक्स संघ बर्लिन से कोलोन और मेन्ज के बीच प्रमुख हिस्सों की गहराई बढ़ाने के लिए दबाव बना रहे हैं। जब तक यह नहीं होता, तब तक राइन बंदरगाहों के माध्यम से जस्ट-इन-टाइम स्टेजिंग वाले मोबिलिटी प्रोग्रामों को स्थायी वैकल्पिक योजनाएं बनानी पड़ सकती हैं—विशेषकर बड़े माल जैसे फैक्ट्री मशीनरी या प्रदर्शनी स्टैंड के लिए।
स्रोत: Tagesschau/WDR
