Record storico del livello dell'acqua del Reno costringe la NRW a mantenere la sospensione del divieto di circolazione per i camion domenicali

Il potente corridoio industriale tedesco lungo il Reno affronta nuovi problemi logistici dopo che il livello del canale di Colonia è sceso a soli 40 cm, il valore più basso mai registrato. In risposta, il ministero dei trasporti della Renania Settentrionale-Vestfalia ha prorogato la sospensione temporanea del divieto di circolazione dei camion la domenica e nei giorni festivi fino almeno al 30 settembre, garantendo agli autotrasportatori l’accesso stradale 24 ore su 24 per compensare la ridotta capacità fluviale. Questa misura evidenzia come le limitazioni alle vie d’acqua causate dal cambiamento climatico stiano riscrivendo le regole per i pianificatori delle catene di approvvigionamento. Le chiatte per il trasporto di merci sfuse navigano ora con carichi ridotti al 40% per evitare l’arenamento, costringendo gli spedizionieri a spostare il carico su strada e rotaia. I colossi chimici intorno a Ludwigshafen hanno già invocato clausole di forza maggiore per alcune materie prime, mentre il fornitore logistico Hoyer segnala un aumento del 18% dei prezzi spot per il trasporto su strada nella tratta Rotterdam-Ruhr rispetto alla settimana precedente. I responsabili della mobilità e dei trasferimenti dovrebbero prestare attenzione, poiché la prolungata sospensione del ‘Sonntagsfahrverbot’ potrebbe influire sulle politiche di sicurezza stradale per i dipendenti e sui tempi dei trasferimenti degli espatriati. Le aziende di traslochi stanno approfittando di questa finestra per programmare spedizioni di mobili pesanti la domenica, facilitando i traslochi ma rischiando anche di creare congestioni nel traffico urbano. Dal punto di vista della conformità, l’esenzione si applica solo ai trasporti che sostituiscono effettivamente il carico fluviale. La polizia di Düsseldorf ha comunicato a GMN che effettuerà controlli documentali su strada; le sanzioni per abusi possono arrivare fino a 2.000 euro. Le aziende dovrebbero quindi istruire i vettori a portare con sé polizze di carico o notifiche di annullamento della spedizione. A lungo termine, le associazioni logistiche stanno sollecitando Berlino ad accelerare i dragaggi nei tratti chiave tra Colonia e Magonza. Fino ad allora, i programmi di mobilità con stoccaggio just-in-time nei porti del Reno potrebbero necessitare di piani di emergenza permanenti, soprattutto per merci fuori misura come macchinari industriali o stand fieristici.