De krachtige industriële corridor langs de Rijn in Duitsland kampt met nieuwe logistieke problemen nu de waterstand bij Keulen is gedaald tot slechts 40 cm—het laagste niveau sinds het begin van de metingen. Als reactie heeft het ministerie van Verkeer van Noordrijn-Westfalen de tijdelijke opschorting van het zondag- en feestdagrijverbod voor vrachtwagens verlengd tot minstens 30 september, waardoor transporteurs 24/7 toegang tot de weg krijgen om het verlies aan riviercapaciteit te compenseren. Deze maatregel onderstreept hoe klimaatgerelateerde beperkingen op de binnenwateren het speelveld voor supply-chain planners drastisch veranderen. Bulkbinnenvaartschepen varen nu met nog geen 40% van hun laadvermogen om vastlopen te voorkomen, waardoor verladers hun vracht moeten verplaatsen naar weg- en spoorvervoer. Chemische giganten rond Ludwigshafen hebben al overmachtclausules ingeroepen voor bepaalde grondstoffen, en logistiek dienstverlener Hoyer meldt dat de spotprijzen voor vrachtwagens op de Rotterdam–Ruhr route met 18% zijn gestegen ten opzichte van vorige week. Mobiliteits- en relocatiemanagers doen er goed aan alert te zijn, want de langdurige opschorting van het ‘Sonntagsfahrverbot’ kan gevolgen hebben voor verkeersveiligheidsbeleid voor medewerkers en de planning van expatverhuizingen. Verhuisbedrijven grijpen de kans aan om zware huishoudelijke goederen op zondag te vervoeren, wat verhuizingen kan vergemakkelijken maar ook voor verkeersopstoppingen in binnensteden kan zorgen. Vanuit compliance-oogpunt geldt de uitzondering alleen voor transporten die aantoonbaar watergebonden vracht vervangen. De politie in Düsseldorf liet aan GMN weten dat zij bij wegcontroles vrachtpapieren zullen opvragen; boetes bij misbruik kunnen oplopen tot €2.000. Bedrijven doen er dus goed aan vervoerders te instrueren om Bills of Lading of annulering van scheepslading mee te nemen. Op de lange termijn dringen logistieke brancheverenigingen er bij Berlijn op aan om het baggeren van cruciale trajecten tussen Keulen en Mainz te versnellen. Tot die tijd zullen mobiliteitsprogramma’s met just-in-time planning via Rijnhavens waarschijnlijk permanente noodplannen moeten ontwikkelen—vooral voor oversized vracht zoals fabrieksmachines of beursstands.
Bron: Tagesschau/WDR
