ライン川沿いのドイツの産業地帯が、ケルンの水位が記録開始以来最低のわずか40cmにまで低下し、新たな物流の課題に直面しています。これを受けて、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の運輸省は、日曜・祝日のトラック通行禁止の一時停止を少なくとも9月30日まで延長し、運送業者に24時間体制での道路利用を認め、川の輸送能力の低下を補う措置を講じました。この動きは、気候変動による水路制約がサプライチェーンの計画を根本から変えつつあることを示しています。バルク貨物船は座礁を避けるために積載率をわずか40％に抑えて航行しており、荷主は貨物を道路や鉄道に移す必要に迫られています。ルートヴィヒスハーフェン周辺の化学大手は既に一部の原料について不可抗力条項を適用し、物流業者ホイヤーはロッテルダム－ルール間のスポットトラック運賃が週単位で18％上昇したと報告しています。モビリティや転勤管理担当者は、日曜通行禁止の長期的な停止が従業員の道路安全方針や駐在員の移転スケジュールに影響を及ぼす可能性があるため、注意が必要です。引越し業者はこの機会を利用して日曜の大型家財輸送を計画しており、住宅への入居を円滑にする一方で、都心部の交通渋滞を招く恐れもあります。コンプライアンス面では、この免除は水上輸送の代替であることが明確に証明できる輸送にのみ適用されます。デュッセルドルフの警察はGMNに対し、路上検問で貨物書類の提示を求め、違反には最大2,000ユーロの罰金が科されると述べています。企業は運送業者に船荷証券や船舶キャンセル通知書の携行を指示すべきです。長期的には、物流団体がベルリンに対し、ケルンとマインツ間の主要区間の浚渫作業の加速を求めています。それまでは、ライン川港を経由したジャストインタイムの物流計画には、特に工場機械や展示スタンドなどの大型貨物に対して恒久的な代替策が必要となるでしょう。
出典： Tagesschau/WDR
