क्षेत्रीय सरकारों, विमानन संघों और व्यापार समूहों ने 23 अक्टूबर को संघीय गठबंधन पर दबाव बढ़ाया कि वे हर प्रस्थान करने वाले यात्री पर लगाए जाने वाले 12 यूरो के एयर पैसेंजर ड्यूटी (एपीडी) को समाप्त करें। लोअर ऑस्ट्रिया की संसद में एक क्रॉस-पार्टी आपात प्रस्ताव में इस कर को ‘स्थल-हानिकारक’ बताया गया है और इसे वियना-श्वेचाट हवाई अड्डे पर 4.5% यात्री गिरावट का कारण माना गया है, जबकि पास के ब्रातिस्लावा हवाई अड्डे पर यातायात में 99% की वृद्धि हुई है। इस पहल का समर्थन वियना के मेयर माइकल लुडविग और लोअर ऑस्ट्रिया की गवर्नर जोहाना मिक्ल-लाइटनर कर रहे हैं, जो दोनों फ्लूगहाफेन वीन एजी के शेयरधारक हैं। ऑस्ट्रियन, रायनएयर और विज़ एयर जैसी एयरलाइंस का कहना है कि यह शुल्क शॉर्ट-हॉल टिकटों की कीमतें पड़ोसी देशों की तुलना में 30 यूरो तक महंगी कर देता है, जिससे यात्री सीमा पार यात्रा करने लगते हैं। ट्रेड बॉडी एविएशन इंडस्ट्री ऑस्ट्रिया का अनुमान है कि इस कर को हटाने से 2,500 नौकरियां बन सकती हैं और वार्षिक जीडीपी में 188 मिलियन यूरो की वृद्धि हो सकती है। वित्त मंत्रालय ने अब तक एपीडी को एक जलवायु उपकरण के रूप में बचाया है, जिसने 2025 में 180 मिलियन यूरो की आय उत्पन्न की। हालांकि आलोचक बताते हैं कि जर्मनी ने ट्रांसफर यात्रियों के लिए अपना कर कम किया है और फ्रांस ने आय को स्थायी विमानन ईंधन में लगाने की योजना बनाई है, जिससे ऑस्ट्रियाई हब की प्रतिस्पर्धात्मकता पर सवाल उठते हैं। वियना की यात्रा लागत पर नजर रखने वाले कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों को आगामी बजट संशोधन पर ध्यान देना चाहिए: यदि 2027 में यह शुल्क समाप्त हो जाता है, तो टीएमसी को किराया पूर्वानुमान समायोजित करने और श्वेचाट की ब्रातिस्लावा और बुडापेस्ट के मुकाबले आकर्षण का पुनर्मूल्यांकन करना होगा। यह बहस व्यापक यूरोपीय संघ की चर्चाओं में भी शामिल है, जो हरित करों को सिंगल मार्केट की स्वतंत्रताओं के साथ मेल खाने पर केंद्रित हैं। ब्रुसेल्स अगले साल की शुरुआत में यात्री करों पर दिशानिर्देश जारी करने की उम्मीद है; ऑस्ट्रिया का निर्णय छोटे सदस्य राज्यों के लिए स्थिरता और कनेक्टिविटी के बीच संतुलन बनाने में मिसाल बन सकता है।
स्रोत: Heute.at / trend.at
