La Basse-Autriche et Vienne intensifient leur campagne pour supprimer la taxe aérienne de 12 € en Autriche

Les gouvernements régionaux, les associations aéronautiques et les groupes d’affaires ont intensifié la pression sur la coalition fédérale le 23 octobre pour abolir la taxe de 12 euros sur les passagers aériens (APD) prélevée sur chaque passager au départ. Une motion urgente multipartite au parlement de Basse-Autriche qualifie cette taxe de « préjudiciable aux sites » et l’accuse d’avoir provoqué une baisse de 4,5 % du trafic passagers à Vienne-Schwechat, tandis que l’aéroport voisin de Bratislava connaît une forte croissance (+99 % depuis le début de l’année). Cette initiative est soutenue par le maire de Vienne, Michael Ludwig, et la gouverneure de Basse-Autriche, Johanna Mikl-Leitner, tous deux actionnaires de Flughafen Wien AG. Les compagnies aériennes, dont Austrian Airlines, Ryanair et Wizz Air, estiment que cette taxe rend les billets court-courriers jusqu’à 30 € plus chers que dans les pays voisins, poussant ainsi les voyageurs à franchir la frontière. L’association professionnelle Aviation Industry Austria évalue que la suppression de cette taxe pourrait créer 2 500 emplois et générer 188 millions d’euros de PIB annuel. Le ministère des Finances défend pour l’instant l’APD comme un instrument climatique ayant rapporté 180 millions d’euros en 2025. Cependant, les détracteurs soulignent que l’Allemagne a réduit sa propre taxe pour les passagers en correspondance et que la France prévoit d’affecter les recettes aux carburants durables pour l’aviation, ce qui soulève des inquiétudes sur la compétitivité du hub autrichien. Les responsables des voyages d’affaires, qui surveillent les coûts des déplacements vers Vienne, devront suivre de près la prochaine révision budgétaire: si la taxe est supprimée en 2027, les agences de voyages d’affaires devront ajuster leurs prévisions tarifaires et réévaluer l’attractivité de Schwechat par rapport à Bratislava et Budapest. Ce débat s’inscrit également dans des discussions plus larges au sein de l’UE sur l’harmonisation des taxes écologiques avec les libertés du marché unique. Bruxelles devrait publier des lignes directrices sur les taxes passagers début 2025; la décision autrichienne pourrait servir de précédent pour les petits États membres cherchant à concilier durabilité et connectivité.