地域政府や航空業界団体、ビジネスグループは10月23日、出発する乗客一人当たり12ユーロの航空旅客税（APD）の廃止を連邦連立政権に強く求めました。下オーストリア州議会の超党派緊急動議では、この税を「地域経済に悪影響を与える」と非難し、ウィーン・シュヴェチャート空港の乗客数が4.5％減少した一方で、近隣のブラチスラヴァ空港は前年比99％増と好調であることを指摘しています。この動きは、フルクハーフェン・ウィーンAGの株主でもあるウィーン市長ミヒャエル・ルートヴィヒ氏と下オーストリア州知事ヨハンナ・ミクル＝ライトナー氏の支持を受けています。オーストリア航空、ライアンエアー、ウィズエアーなどの航空会社は、この課税により近隣諸国よりも短距離便のチケットが最大30ユーロ高くなり、乗客が国境を越えて他国を利用する原因になっていると主張しています。航空業界団体「オーストリア航空産業協会」は、税の廃止により2,500の雇用創出と年間1億8,800万ユーロのGDP増加が見込まれると試算しています。財務省はこれまで、APDを気候対策の一環として擁護し、2025年には1億8,000万ユーロの収入を生んだと説明しています。しかし、批判派はドイツが乗り継ぎ乗客向けの税を減税し、フランスが収益を持続可能な航空燃料に充てる計画を進めていることを挙げ、オーストリアのハブ空港の競争力低下を懸念しています。ウィーンへの出張費用を管理する企業の旅行担当者は、2027年にこの税が廃止される可能性があるため、今後の予算改定に注目すべきです。税が撤廃されれば、旅行管理会社は運賃予測を見直し、シュヴェチャート空港の魅力をブラチスラヴァやブダペストと比較して再評価する必要があります。この議論は、EU内での環境税と単一市場の自由との調和に関する広範な議論にも影響を与えています。欧州委員会は来年初めに旅客税に関する指針を発表する見込みであり、オーストリアの決定は持続可能性と接続性のバランスを模索する小規模加盟国にとって前例となる可能性があります。
