Dolna Austria i Wiedeń nasilają kampanię na rzecz zniesienia 12-eurowego podatku lotniczego w Austrii

Władze regionalne, stowarzyszenia lotnicze i grupy biznesowe zaostrzyły presję na federalną koalicję 23 października, domagając się zniesienia 12-eurowej opłaty lotniczej (Air Passenger Duty, APD) pobieranej od każdego pasażera odlatującego z kraju. Międzypartyjna pilna uchwała w parlamencie Dolnej Austrii określa podatek jako „szkodliwy dla lokalizacji” i obwinia go o spadek liczby pasażerów o 4,5% na lotnisku w Wiedniu-Schwechat, podczas gdy pobliskie lotnisko w Bratysławie odnotowuje boom (+99% od początku roku). Inicjatywę popierają burmistrz Wiednia Michael Ludwig oraz gubernator Dolnej Austrii Johanna Mikl-Leitner, oboje udziałowcy Flughafen Wien AG. Linie lotnicze, w tym Austrian Airlines, Ryanair i Wizz Air, argumentują, że opłata podnosi ceny biletów na krótkie trasy nawet o 30 euro w porównaniu z sąsiednimi krajami, co skłania podróżnych do wyboru lotnisk za granicą. Związek branżowy Aviation Industry Austria szacuje, że zniesienie podatku mogłoby stworzyć 2,500 miejsc pracy i dodać 188 milionów euro do rocznego PKB. Ministerstwo Finansów dotychczas broniło APD jako narzędzia klimatycznego, które przyniosło 180 milionów euro w 2025 roku. Krytycy zwracają jednak uwagę, że Niemcy obniżyły własny podatek dla pasażerów przesiadających się, a Francja planuje przeznaczyć wpływy na zrównoważone paliwa lotnicze, co budzi obawy o konkurencyjność austriackiego hubu. Menedżerowie podróży służbowych monitorujący koszty wyjazdów do Wiednia powinni uważnie śledzić nadchodzącą rewizję budżetu: jeśli opłata zostanie zniesiona w 2027 roku, agencje TMC będą musiały dostosować prognozy cen biletów i ponownie ocenić atrakcyjność Schwechat w porównaniu z Bratysławą i Budapesztem. Debata wpisuje się także w szersze dyskusje UE na temat harmonizacji zielonych opłat z zasadami Jednolitego Rynku. Bruksela ma opublikować wytyczne dotyczące podatków pasażerskich na początku przyszłego roku; decyzja Austrii może stać się precedensem dla mniejszych państw członkowskich, które starają się pogodzić zrównoważony rozwój z dostępnością połączeń.