شددت الحكومات الإقليمية وجمعيات الطيران ومجموعات الأعمال ضغوطها على الائتلاف الفيدرالي في 23 أكتوبر لإلغاء ضريبة ركاب الطيران بقيمة 12 يورو المفروضة على كل مسافر مغادر. دعا مشروع قرار عاجل عابر للأحزاب في برلمان النمسا السفلى إلى وصف الضريبة بأنها "ضارة بالموقع" وألقى باللوم عليها في تراجع عدد الركاب بنسبة 4.5% في مطار فيينا-شفات، في حين يشهد مطار براتيسلافا المجاور ازدهارًا بنسبة 99% منذ بداية العام. ويحظى هذا المبادرة بدعم عمدة فيينا مايكل لودفيغ ومحافظة النمسا السفلى يوهانا ميكل-ليتنر، وهما من مساهمي شركة مطار فيينا. وتؤكد شركات الطيران مثل النمساوية، رايان إير وويز إير أن هذه الضريبة تجعل تذاكر الرحلات القصيرة تصل إلى 30 يورو أغلى مقارنة بالدول المجاورة، مما يدفع المسافرين إلى التوجه عبر الحدود. وتقدر هيئة صناعة الطيران النمساوية أن إلغاء الضريبة قد يخلق 2500 وظيفة ويضيف 188 مليون يورو إلى الناتج المحلي الإجمالي السنوي. وزارة المالية دافعت حتى الآن عن الضريبة باعتبارها أداة مناخية حققت 180 مليون يورو في 2025. ومع ذلك، يشير النقاد إلى أن ألمانيا خفضت ضريبتها على ركاب الترانزيت، وأن فرنسا تخطط لتوجيه عائدات الضريبة نحو وقود الطيران المستدام، مما يثير مخاوف بشأن تنافسية مركز الطيران النمساوي. يجب على مديري السفر للشركات الذين يراقبون تكاليف الرحلات إلى فيينا متابعة مراجعة الميزانية القادمة: إذا تم إلغاء الضريبة في 2027، سيتعين على وكالات إدارة السفر تعديل توقعات الأسعار وإعادة تقييم جاذبية مطار شفات مقارنة ببراتيسلافا وبودابست. كما يغذي النقاش محادثات أوسع في الاتحاد الأوروبي حول مواءمة الرسوم البيئية مع حرية السوق الموحدة. ومن المتوقع أن تصدر بروكسل إرشادات حول ضرائب الركاب في أوائل العام المقبل؛ وقد يشكل قرار النمسا سابقة للدول الأعضاء الأصغر التي تسعى لتحقيق توازن بين الاستدامة والربط الجوي.
المصدر: Heute.at / trend.at
