
स्पेन के प्रमुख विमानन केंद्र कई हफ्तों से जारी औद्योगिक हड़तालों में फंसे हुए हैं, जो अब शरद ऋतु के व्यस्त सम्मेलन कैलेंडर तक फैल रही हैं। रियल-टाइम डेटा प्रदाता स्ट्राइक ट्रैकर के अनुसार, 23 अक्टूबर 2026 को तीन अलग-अलग हवाई अड्डों पर विवाद सक्रिय थे, जिनका असर मैड्रिड-बाराजास में सामान हैंडलिंग, बार्सिलोना एल प्रात में ग्राउंड-हैंडलिंग सेवाओं और कई क्षेत्रीय एयर ट्रैफिक कंट्रोल टावरों पर पड़ा। सभी विवादों को ‘प्रमुख’ या ‘छोटे’ माना गया है, लेकिन इनका राष्ट्रीय स्तर पर व्यापक प्रभाव है।
मैड्रिड-बाराजास में, ऑटोमेटेड SATE बैगेज सिस्टम के वेतन और स्टाफिंग को लेकर अल्टरनाटिवा सिंडिकल डी क्लासे (ASC) के सदस्य सप्ताह में पांच दिन हड़ताल कर रहे हैं। एयरलाइंस ने औसतन 35 मिनट की बैग डिलीवरी में देरी की सूचना दी है और कड़े कनेक्शन वाले यात्रियों को मिस-कनेक्शन का खतरा बताया है।
बार्सिलोना में, CGT के नेतृत्व वाली ग्राउंडफोर्स हड़ताल अपने ग्यारहवें सप्ताह में प्रवेश कर चुकी है। न्यूनतम सेवा आदेशों के तहत 70% कर्मचारी ड्यूटी पर हैं, लेकिन वुएलिंग और लुफ्थांसा जैसी एयरलाइंस यात्रियों को केवल केबिन बैगेज के साथ यात्रा करने की सलाह दे रही हैं। व्यापार यात्रियों पर इसका दबाव बढ़ रहा है। स्पेनिश एसोसिएशन ऑफ ट्रैवल मैनेजर्स (AEGVE) के सर्वेक्षण के अनुसार, 41% कंपनियां वरिष्ठ कर्मचारियों को सबसे खराब व्यवधान से बचाने के लिए पहले ही वालेंसिया या बिलबाओ के रास्ते से यात्रा करवा रही हैं।
बार्सिलोना के स्मार्ट लॉजिस्टिक्स एक्सपो (28-30 अक्टूबर) के आयोजक कहते हैं कि प्रदर्शकों की अनुपस्थिति से 4-5 मिलियन यूरो के अनुबंध खोने का खतरा है, यदि विवाद जल्द सुलझा नहीं। वार्ता वेतन सूचकांक और आउटसोर्सिंग क्लॉज पर अटकी हुई है। परिवहन मंत्रालय ने अब तक केवल न्यूनतम सेवा स्तर निर्धारित किए हैं और कहा है कि सामूहिक वार्ता को अपना रास्ता तय करने देना चाहिए।
विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि यदि 11 नवंबर को स्पेन के दो सबसे बड़े यूनियनों द्वारा घोषित आम हड़ताल से पहले कोई समझौता नहीं होता है, तो इसका प्रभाव 2019 की ग्राउंड-हैंडलिंग हड़तालों से भी अधिक हो सकता है। फिलहाल, मोबिलिटी मैनेजरों को यात्रियों को लंबी कनेक्शन टाइम लेने, प्राथमिकता कतारों का उपयोग करने और एयरलाइंस ऐप्स पर बैगेज अपडेट्स की निगरानी करने की सलाह देनी चाहिए। कुछ कंपनियां समय-संवेदनशील उपकरणों के लिए कूरियर सेवाओं का प्रयोग कर रही हैं, जबकि अन्य ने बैठकें ऑनलाइन शिफ्ट कर दी हैं जब तक स्थिति स्पष्ट नहीं हो जाती।
मैड्रिड-बाराजास में, ऑटोमेटेड SATE बैगेज सिस्टम के वेतन और स्टाफिंग को लेकर अल्टरनाटिवा सिंडिकल डी क्लासे (ASC) के सदस्य सप्ताह में पांच दिन हड़ताल कर रहे हैं। एयरलाइंस ने औसतन 35 मिनट की बैग डिलीवरी में देरी की सूचना दी है और कड़े कनेक्शन वाले यात्रियों को मिस-कनेक्शन का खतरा बताया है।
बार्सिलोना में, CGT के नेतृत्व वाली ग्राउंडफोर्स हड़ताल अपने ग्यारहवें सप्ताह में प्रवेश कर चुकी है। न्यूनतम सेवा आदेशों के तहत 70% कर्मचारी ड्यूटी पर हैं, लेकिन वुएलिंग और लुफ्थांसा जैसी एयरलाइंस यात्रियों को केवल केबिन बैगेज के साथ यात्रा करने की सलाह दे रही हैं। व्यापार यात्रियों पर इसका दबाव बढ़ रहा है। स्पेनिश एसोसिएशन ऑफ ट्रैवल मैनेजर्स (AEGVE) के सर्वेक्षण के अनुसार, 41% कंपनियां वरिष्ठ कर्मचारियों को सबसे खराब व्यवधान से बचाने के लिए पहले ही वालेंसिया या बिलबाओ के रास्ते से यात्रा करवा रही हैं।
बार्सिलोना के स्मार्ट लॉजिस्टिक्स एक्सपो (28-30 अक्टूबर) के आयोजक कहते हैं कि प्रदर्शकों की अनुपस्थिति से 4-5 मिलियन यूरो के अनुबंध खोने का खतरा है, यदि विवाद जल्द सुलझा नहीं। वार्ता वेतन सूचकांक और आउटसोर्सिंग क्लॉज पर अटकी हुई है। परिवहन मंत्रालय ने अब तक केवल न्यूनतम सेवा स्तर निर्धारित किए हैं और कहा है कि सामूहिक वार्ता को अपना रास्ता तय करने देना चाहिए।
विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि यदि 11 नवंबर को स्पेन के दो सबसे बड़े यूनियनों द्वारा घोषित आम हड़ताल से पहले कोई समझौता नहीं होता है, तो इसका प्रभाव 2019 की ग्राउंड-हैंडलिंग हड़तालों से भी अधिक हो सकता है। फिलहाल, मोबिलिटी मैनेजरों को यात्रियों को लंबी कनेक्शन टाइम लेने, प्राथमिकता कतारों का उपयोग करने और एयरलाइंस ऐप्स पर बैगेज अपडेट्स की निगरानी करने की सलाह देनी चाहिए। कुछ कंपनियां समय-संवेदनशील उपकरणों के लिए कूरियर सेवाओं का प्रयोग कर रही हैं, जबकि अन्य ने बैठकें ऑनलाइन शिफ्ट कर दी हैं जब तक स्थिति स्पष्ट नहीं हो जाती।
स्रोत: Strike Tracker