إضرابات مطاري مدريد وبرشلونة مستمرة وتأثيرها على رحلات الأعمال في الخريف

تظل المحاور الجوية الرئيسية في إسبانيا غارقة في إضرابات صناعية مستمرة لأسابيع، تمتد الآن لتؤثر على ذروة موسم المؤتمرات الخريفية. وفقًا لمزود البيانات الفورية Strike Tracker، كانت هناك ثلاث نزاعات منفصلة في المطارات نشطة في 23 أكتوبر 2026، تؤثر على مناولة الأمتعة في مطار مدريد-باراخاس، وخدمات المناولة الأرضية في مطار برشلونة إل برات، ومراقبة الحركة الجوية في عدة أبراج إقليمية. جميعها صنفت إما كـ«كبيرة» أو «صغيرة» لكنها تحمل تأثيرات متسلسلة على مستوى البلاد.

في مدريد-باراخاس، يضرب أعضاء نقابة البديل النقابي الطبقي (ASC) خمسة أيام في الأسبوع احتجاجًا على الأجور ونقص الموظفين في نظام مناولة الأمتعة الآلي SATE. وتبلغ تأخيرات تسليم الحقائب في المتوسط 35 دقيقة، مع تحذيرات من احتمالية فقدان الرحلات المتصلة بسبب فترات التوقف الضيقة.

أما في برشلونة، فقد دخل إضراب Groundforce بقيادة CGT أسبوعه الحادي عشر. ورغم أوامر الخدمة الدنيا التي تبقي 70% من الموظفين في العمل، تستمر شركات الطيران مثل Vueling وLufthansa في نصح الركاب بالسفر بحقيبة يد فقط. يشعر المسافرون من رجال الأعمال بالضغط الشديد، حيث تشير دراسة لجمعية مديري السفر الإسبانية (AEGVE) إلى أن 41% من الشركات أعادت توجيه كبار موظفيها عبر فالنسيا أو بلباو لتجنب أسوأ الاضطرابات.



ويحذر منظمو معرض برشلونة للوجستيات الذكية (28-30 أكتوبر) من أن غياب العارضين قد يكبد خسائر تتراوح بين 4 إلى 5 ملايين يورو في العقود، ما لم يتم حل النزاع قريبًا. وتظل المفاوضات عالقة حول مؤشر الأجور وبنود الاستعانة بمصادر خارجية.

حتى الآن، اقتصر دور وزارة النقل على تحديد مستويات الخدمة الدنيا، مؤكدة أن المفاوضات الجماعية يجب أن «تسير في مسارها». ويحذر المحللون من أنه إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق قبل الإضراب العام المقرر في 11 نوفمبر، والذي أعلنته أكبر نقابتين في إسبانيا، فقد يتجاوز التأثير التراكمي إضرابات المناولة الأرضية في 2019.

في الوقت الراهن، يُنصح مديرو التنقل بمطالبة المسافرين بزيادة أوقات الترانزيت، واستخدام صفوف الأولوية، ومتابعة تطبيقات شركات الطيران للحصول على تحديثات الأمتعة. كما تجرب بعض الشركات خدمات التوصيل السريع للمعدات الحساسة للوقت، بينما حولت أخرى اجتماعاتها إلى الإنترنت حتى عودة الوضوح.