De belangrijkste luchtvaarthubs van Spanje zitten nog steeds midden in wekenlange stakingen, die nu ook het drukke najaarsconferentieprogramma beïnvloeden. Volgens Strike Tracker, een aanbieder van realtime data, waren er op 23 oktober 2026 drie afzonderlijke conflicten actief: bagageafhandeling op Madrid-Barajas, grondafhandeling op Barcelona El Prat en luchtverkeersleiding bij verschillende regionale torens. Alle conflicten worden als ‘groot’ of ‘klein’ bestempeld, maar hebben landelijk doorwerkende gevolgen.
Op Madrid-Barajas staken leden van de Alternativa Sindical de Clase (ASC) vijf dagen per week vanwege loon- en personeelskwesties rond het geautomatiseerde SATE-bagagesysteem. Luchtvaartmaatschappijen melden gemiddelde vertragingen van 35 minuten bij de bagageafgifte en waarschuwen voor mogelijke gemiste aansluitingen bij krappe overstaptijden.
In Barcelona is de door CGT geleide staking bij Groundforce inmiddels elf weken aan de gang. Hoewel minimumdiensten ervoor zorgen dat 70% van het personeel aan het werk blijft, adviseren maatschappijen als Vueling en Lufthansa passagiers om alleen met handbagage te reizen. Zakenreizigers ondervinden hierdoor steeds meer hinder. Uit een enquête van de Spaanse Vereniging van Travel Managers (AEGVE) blijkt dat 41% van de bedrijven hun senior medewerkers al via Valencia of Bilbao laat reizen om de ergste verstoringen te vermijden.
![Staking op luchthavens Madrid en Barcelona duren voort en treffen herfstzakenreizen]()
Evenementenorganisatoren van de Smart Logistics Expo in Barcelona (28-30 oktober) waarschuwen dat uitvallende exposanten kunnen leiden tot een verlies van 4 tot 5 miljoen euro aan contracten, tenzij het conflict snel wordt opgelost. De onderhandelingen lopen vast op loonindexering en uitbestedingsclausules.
Het Ministerie van Transport beperkt zich tot nu toe tot het vaststellen van minimumdiensten en stelt dat de collectieve onderhandelingen “hun gang moeten gaan.” Analisten waarschuwen dat als er voor de algemene staking van 11 november, aangekondigd door de twee grootste vakbonden van Spanje, geen akkoord wordt bereikt, de cumulatieve impact groter kan zijn dan bij de grondafhandelingsstakingen van 2019.
Voorlopig wordt mobiliteitsmanagers aangeraden reizigers te adviseren ruimere overstaptijden te plannen, gebruik te maken van prioriteitslijnen en de apps van luchtvaartmaatschappijen te volgen voor updates over bagage. Sommige bedrijven experimenteren met koeriersdiensten voor tijdkritische apparatuur, terwijl anderen vergaderingen online houden totdat er meer duidelijkheid is.
Op Madrid-Barajas staken leden van de Alternativa Sindical de Clase (ASC) vijf dagen per week vanwege loon- en personeelskwesties rond het geautomatiseerde SATE-bagagesysteem. Luchtvaartmaatschappijen melden gemiddelde vertragingen van 35 minuten bij de bagageafgifte en waarschuwen voor mogelijke gemiste aansluitingen bij krappe overstaptijden.
In Barcelona is de door CGT geleide staking bij Groundforce inmiddels elf weken aan de gang. Hoewel minimumdiensten ervoor zorgen dat 70% van het personeel aan het werk blijft, adviseren maatschappijen als Vueling en Lufthansa passagiers om alleen met handbagage te reizen. Zakenreizigers ondervinden hierdoor steeds meer hinder. Uit een enquête van de Spaanse Vereniging van Travel Managers (AEGVE) blijkt dat 41% van de bedrijven hun senior medewerkers al via Valencia of Bilbao laat reizen om de ergste verstoringen te vermijden.
Evenementenorganisatoren van de Smart Logistics Expo in Barcelona (28-30 oktober) waarschuwen dat uitvallende exposanten kunnen leiden tot een verlies van 4 tot 5 miljoen euro aan contracten, tenzij het conflict snel wordt opgelost. De onderhandelingen lopen vast op loonindexering en uitbestedingsclausules.
Het Ministerie van Transport beperkt zich tot nu toe tot het vaststellen van minimumdiensten en stelt dat de collectieve onderhandelingen “hun gang moeten gaan.” Analisten waarschuwen dat als er voor de algemene staking van 11 november, aangekondigd door de twee grootste vakbonden van Spanje, geen akkoord wordt bereikt, de cumulatieve impact groter kan zijn dan bij de grondafhandelingsstakingen van 2019.
Voorlopig wordt mobiliteitsmanagers aangeraden reizigers te adviseren ruimere overstaptijden te plannen, gebruik te maken van prioriteitslijnen en de apps van luchtvaartmaatschappijen te volgen voor updates over bagage. Sommige bedrijven experimenteren met koeriersdiensten voor tijdkritische apparatuur, terwijl anderen vergaderingen online houden totdat er meer duidelijkheid is.
Bron: Strike Tracker
