Peta metro Praha akan kembali lengkap dalam waktu kurang dari dua minggu. Wakil Wali Kota Bidang Transportasi, Zdeněk Hřib, mengonfirmasi pada 7 Desember bahwa stasiun Pankrác di Jalur Metro C akan dibuka kembali untuk penumpang pada 19 Desember—17 hari lebih cepat dari tenggat waktu kota. Stasiun yang terletak di bawah kompleks perbelanjaan Pankrác di Praha 4 ini telah ditutup sejak Januari untuk renovasi senilai 1,1 miliar CZK yang terkait dengan pembangunan Jalur Metro D tanpa sopir.
Perbaikan ini jauh melampaui perbaikan kosmetik. Tim pekerja mengganti tiga eskalator tua dengan model tahan lama yang dirancang untuk lalu lintas terus-menerus, memasang lift tanpa hambatan dari permukaan jalan ke peron, memasang kabel tahan api baru, dan melapisi atap terowongan agar tahan air. Yang paling penting untuk mobilitas masa depan, para insinyur menggali ruang bawah tanah yang akan menghubungkan Jalur C langsung ke Jalur D saat bagian pertama jalur tanpa sopir ini dibuka pada 2029. Desain ini akan menciptakan transfer antar platform pertama yang sesungguhnya di jaringan metro dan diperkirakan akan mengurangi waktu perjalanan dari pintu ke pintu antara pinggiran selatan kota dan distrik bisnis di sekitar Florenc hingga 12 menit.
![Pusat Pankrác di Praha Akan Dibuka Kembali 19 Desember, Mengembalikan Koneksi Metro Penting bagi Komuter dan Pekerja Asing]()
Pankrác berada di pusat salah satu klaster kantor yang berkembang paling cepat di Praha, yang menjadi rumah bagi banyak pusat layanan bersama multinasional dan startup teknologi yang secara kolektif mempekerjakan lebih dari 15.000 profesional asing. Selama penutupan selama 11 bulan, para pekerja harus melewati jalur memutar melalui Budějovická yang berdekatan, menambah waktu perjalanan hingga 15 menit pada jam sibuk dan membebani layanan bus pengganti. Manajer properti di kompleks City Tower dan Trimaran di dekatnya memperkirakan kerugian akibat ketidakhadiran mencapai lebih dari 20 juta CZK (€810.000) karena karyawan beralih dari transportasi umum ke mobil pribadi atau bekerja dari rumah secara mendadak.
Kini, para pelaku bisnis mengharapkan peningkatan produktivitas yang langsung terasa. “Jalur C adalah tulang punggung bagi tim dukungan 24 jam kami,” kata Marie Pastorová, direktur SDM di SAP Prague Delivery Centre. “Setiap menit yang dihemat saat pergantian shift berarti penghematan nyata dalam biaya lembur dan penggantian taksi.” Para pedagang di mal Arkády Pankrác juga antusias; jumlah pengunjung harian turun 25 persen selama penutupan meskipun ada diskon khusus untuk penduduk lokal.
Ke depan, kota berencana melakukan peningkatan aksesibilitas serupa di empat stasiun persimpangan lainnya dan sedang menguji gerbang tiket mobile yang terintegrasi dengan Sistem Masuk/Keluar Uni Eropa (EES) yang akan datang. Bagi ribuan pekerja ekspatriat dan pelancong bisnis yang menjadikan Praha sebagai basis mereka, jaringan metro yang lebih cepat dan andal akan menjadi faktor penentu kualitas hidup—serta daya tarik bagi tim mobilitas perusahaan yang mempertimbangkan lokasi di Eropa Tengah.
Perbaikan ini jauh melampaui perbaikan kosmetik. Tim pekerja mengganti tiga eskalator tua dengan model tahan lama yang dirancang untuk lalu lintas terus-menerus, memasang lift tanpa hambatan dari permukaan jalan ke peron, memasang kabel tahan api baru, dan melapisi atap terowongan agar tahan air. Yang paling penting untuk mobilitas masa depan, para insinyur menggali ruang bawah tanah yang akan menghubungkan Jalur C langsung ke Jalur D saat bagian pertama jalur tanpa sopir ini dibuka pada 2029. Desain ini akan menciptakan transfer antar platform pertama yang sesungguhnya di jaringan metro dan diperkirakan akan mengurangi waktu perjalanan dari pintu ke pintu antara pinggiran selatan kota dan distrik bisnis di sekitar Florenc hingga 12 menit.
Pankrác berada di pusat salah satu klaster kantor yang berkembang paling cepat di Praha, yang menjadi rumah bagi banyak pusat layanan bersama multinasional dan startup teknologi yang secara kolektif mempekerjakan lebih dari 15.000 profesional asing. Selama penutupan selama 11 bulan, para pekerja harus melewati jalur memutar melalui Budějovická yang berdekatan, menambah waktu perjalanan hingga 15 menit pada jam sibuk dan membebani layanan bus pengganti. Manajer properti di kompleks City Tower dan Trimaran di dekatnya memperkirakan kerugian akibat ketidakhadiran mencapai lebih dari 20 juta CZK (€810.000) karena karyawan beralih dari transportasi umum ke mobil pribadi atau bekerja dari rumah secara mendadak.
Kini, para pelaku bisnis mengharapkan peningkatan produktivitas yang langsung terasa. “Jalur C adalah tulang punggung bagi tim dukungan 24 jam kami,” kata Marie Pastorová, direktur SDM di SAP Prague Delivery Centre. “Setiap menit yang dihemat saat pergantian shift berarti penghematan nyata dalam biaya lembur dan penggantian taksi.” Para pedagang di mal Arkády Pankrác juga antusias; jumlah pengunjung harian turun 25 persen selama penutupan meskipun ada diskon khusus untuk penduduk lokal.
Ke depan, kota berencana melakukan peningkatan aksesibilitas serupa di empat stasiun persimpangan lainnya dan sedang menguji gerbang tiket mobile yang terintegrasi dengan Sistem Masuk/Keluar Uni Eropa (EES) yang akan datang. Bagi ribuan pekerja ekspatriat dan pelancong bisnis yang menjadikan Praha sebagai basis mereka, jaringan metro yang lebih cepat dan andal akan menjadi faktor penentu kualitas hidup—serta daya tarik bagi tim mobilitas perusahaan yang mempertimbangkan lokasi di Eropa Tengah.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
