프라하 지하철 노선도가 2주도 채 안 돼 다시 완전한 모습을 되찾습니다. 12월 7일 교통 부시장 즈데녹 흐리브(Zdeněk Hřib)는 메트로 C선 판크라츠(Pankrác) 역이 12월 19일 승객 운행을 재개할 것이라고 밝혔습니다. 이는 시가 정한 마감일보다 17일이나 앞선 일정입니다. 프라하 4구역 판크라츠 쇼핑 단지 아래에 위치한 이 역은 무인 운행이 도입되는 새로운 메트로 D선 건설과 연계된 11억 체코 코루나 규모의 대대적인 개보수 공사로 인해 1월부터 폐쇄되어 있었습니다.
이번 개보수는 단순한 외관 수리를 넘어선 대규모 작업입니다. 노후된 에스컬레이터 3대를 내구성이 뛰어난 모델로 교체하고, 거리에서 승강장까지 장애물 없는 엘리베이터를 설치했으며, 내화 케이블을 새로 깔고 터널 천장 방수 작업도 완료했습니다. 특히 미래 이동성 측면에서 가장 중요한 부분은 지하 연결 통로를 새로 파서 C선과 D선을 직접 연결하도록 한 점입니다. 무인 D선 첫 구간이 2029년에 개통되면 이 통로가 네트워크 최초의 진정한 환승 플랫폼 역할을 하게 되며, 남부 교외 지역과 플로렌츠(Florenc) 비즈니스 지구 간 도어 투 도어 이동 시간을 최대 12분까지 단축할 것으로 기대됩니다.
![프라하 판크라츠 허브, 12월 19일 재개장… 출퇴근객과 외국인 근로자 위한 주요 지하철 연결 복원]()
판크라츠 역은 프라하에서 가장 빠르게 성장하는 오피스 단지 중 하나의 중심지로, 다국적 공유 서비스 센터와 기술 스타트업이 밀집해 있으며, 이들 기업에는 1만 5천 명 이상의 외국인 전문가들이 근무하고 있습니다. 11개월간의 폐쇄 기간 동안 이용객들은 인근 부데요비츠카(Budějovická) 역을 경유하는 우회 경로를 이용해야 했고, 이로 인해 출퇴근 시간대에 최대 15분이 추가 소요되었으며 대체 버스 서비스도 과부하 상태에 놓였습니다. 인근 시티 타워(City Tower)와 트리마란(Trimaran) 단지의 부동산 관리사들은 직원들이 갑작스럽게 대중교통 대신 자가용이나 재택근무를 선택하면서 결근으로 인한 손실이 2천만 체코 코루나(약 81만 유로)를 넘는다고 추산하고 있습니다.
기업들은 이제 즉각적인 생산성 향상을 기대하고 있습니다. SAP 프라하 딜리버리 센터 인사 담당 마리 파스토로바(Marie Pastorová)는 “C선은 24시간 지원팀의 핵심 동맥과 같습니다. 교대 시간마다 절약되는 1분 1초가 초과 근무 수당과 택시비 절감으로 이어집니다”라고 말했습니다. 판크라츠 아르카디(Arkády Pankrác) 쇼핑몰 내 소매업체들도 폐쇄 기간 동안 지역 주민을 대상으로 한 할인 행사에도 불구하고 일일 방문객 수가 25% 감소해 큰 타격을 입었기에 재개장에 큰 기대를 걸고 있습니다.
앞으로 시는 4개 환승역에 대해 유사한 접근성 개선 작업을 계획 중이며, 유럽연합의 출입국 시스템(EES)과 연동되는 모바일 티켓 게이트 시범 운영도 준비하고 있습니다. 프라하를 거점으로 삼는 수천 명의 외국인 근로자와 잦은 출장객들에게 더 빠르고 신뢰할 수 있는 지하철 네트워크는 삶의 질을 결정짓는 중요한 요소가 될 것이며, 중부 유럽 지역을 고려하는 기업 모빌리티 팀에게도 매력적인 장점으로 작용할 전망입니다.
이번 개보수는 단순한 외관 수리를 넘어선 대규모 작업입니다. 노후된 에스컬레이터 3대를 내구성이 뛰어난 모델로 교체하고, 거리에서 승강장까지 장애물 없는 엘리베이터를 설치했으며, 내화 케이블을 새로 깔고 터널 천장 방수 작업도 완료했습니다. 특히 미래 이동성 측면에서 가장 중요한 부분은 지하 연결 통로를 새로 파서 C선과 D선을 직접 연결하도록 한 점입니다. 무인 D선 첫 구간이 2029년에 개통되면 이 통로가 네트워크 최초의 진정한 환승 플랫폼 역할을 하게 되며, 남부 교외 지역과 플로렌츠(Florenc) 비즈니스 지구 간 도어 투 도어 이동 시간을 최대 12분까지 단축할 것으로 기대됩니다.
판크라츠 역은 프라하에서 가장 빠르게 성장하는 오피스 단지 중 하나의 중심지로, 다국적 공유 서비스 센터와 기술 스타트업이 밀집해 있으며, 이들 기업에는 1만 5천 명 이상의 외국인 전문가들이 근무하고 있습니다. 11개월간의 폐쇄 기간 동안 이용객들은 인근 부데요비츠카(Budějovická) 역을 경유하는 우회 경로를 이용해야 했고, 이로 인해 출퇴근 시간대에 최대 15분이 추가 소요되었으며 대체 버스 서비스도 과부하 상태에 놓였습니다. 인근 시티 타워(City Tower)와 트리마란(Trimaran) 단지의 부동산 관리사들은 직원들이 갑작스럽게 대중교통 대신 자가용이나 재택근무를 선택하면서 결근으로 인한 손실이 2천만 체코 코루나(약 81만 유로)를 넘는다고 추산하고 있습니다.
기업들은 이제 즉각적인 생산성 향상을 기대하고 있습니다. SAP 프라하 딜리버리 센터 인사 담당 마리 파스토로바(Marie Pastorová)는 “C선은 24시간 지원팀의 핵심 동맥과 같습니다. 교대 시간마다 절약되는 1분 1초가 초과 근무 수당과 택시비 절감으로 이어집니다”라고 말했습니다. 판크라츠 아르카디(Arkády Pankrác) 쇼핑몰 내 소매업체들도 폐쇄 기간 동안 지역 주민을 대상으로 한 할인 행사에도 불구하고 일일 방문객 수가 25% 감소해 큰 타격을 입었기에 재개장에 큰 기대를 걸고 있습니다.
앞으로 시는 4개 환승역에 대해 유사한 접근성 개선 작업을 계획 중이며, 유럽연합의 출입국 시스템(EES)과 연동되는 모바일 티켓 게이트 시범 운영도 준비하고 있습니다. 프라하를 거점으로 삼는 수천 명의 외국인 근로자와 잦은 출장객들에게 더 빠르고 신뢰할 수 있는 지하철 네트워크는 삶의 질을 결정짓는 중요한 요소가 될 것이며, 중부 유럽 지역을 고려하는 기업 모빌리티 팀에게도 매력적인 장점으로 작용할 전망입니다.
