プラハのパンクラーツ・ハブが12月19日に再開、通勤者と外国人労働者の重要な地下鉄連絡を復活

プラハの地下鉄マップが2週間足らずで再び完全な姿に戻る。12月7日、交通担当副市長のズデニェク・フリーブ氏は、地下鉄C線のパンクラーツ駅が12月19日に乗客向けに再開されることを確認した。これは市の当初の期限より17日も早い。プラハ4区のパンクラーツショッピングコンプレックスの地下に位置するこの駅は、新しい無人運転の地下鉄D線建設に伴う11億チェココルナの大規模改修のため、1月から閉鎖されていた。

今回の改修は単なる外観の修繕にとどまらない。作業員は老朽化した3基のエスカレーターを連続稼働に耐える重装型に交換し、地上からプラットフォームまでのバリアフリーエレベーターを設置。耐火性の新しい配線を敷設し、トンネル天井の防水工事も行った。将来の利便性向上で最も重要なのは、地下コンコースを掘削し、2029年に開業予定の無人運転D線とC線を直接結ぶことだ。この設計により、ネットワーク初の真のクロスプラットフォーム乗り換えが実現し、南部郊外とフロレンツ周辺のビジネス地区間のドア・ツー・ドアの移動時間が最大12分短縮される見込みだ。



パンクラーツ駅はプラハで最も急成長しているオフィスクラスターの中心に位置し、多数の多国籍シェアードサービスセンターやテックスタートアップが集積し、合わせて1万5千人以上の外国人専門職が働いている。11か月の閉鎖期間中、利用者は隣駅のブジェヨヴィツカー経由の迂回を強いられ、ピーク時の通勤時間が最大15分延び、代替バスも過密状態となった。近隣のシティタワーやトリマラン複合施設の管理者は、従業員が公共交通を避けて車やリモートワークに切り替えたため、欠勤による損失が2,000万チェココルナ（約81万ユーロ）を超えたと推計している。

企業は即効的な生産性向上を期待している。SAPプラハデリバリーセンターの人事部長マリエ・パストロヴァ氏は「C線は24時間体制のサポートチームの生命線です。シフト交代の時間が1分短縮されるごとに、残業代やタクシー代の節約につながります」と語る。アルカーディ・パンクラーツモールの小売店も同様に歓迎しており、閉鎖期間中は地元住民向けの割引施策にもかかわらず、日々の来客数が25％減少していた。

今後、市はさらに4つの乗換駅で同様のバリアフリー改修を計画し、欧州連合の新しい入出国管理システム（EES）と連携するモバイルチケットゲートの試験導入も進めている。プラハを拠点とする数千人の外国人労働者や頻繁に出張するビジネスパーソンにとって、より速く信頼性の高い地下鉄ネットワークは生活の質を左右する重要な要素となり、中欧地域の拠点選定を検討する企業のモビリティチームにとっても大きな魅力となるだろう。