Perubahan jadwal kereta nasional yang mulai berlaku hari ini (14 Desember 2025) membawa dampak beragam bagi para pelancong di jantung ekonomi Jerman. Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) secara diam-diam menghentikan layanan ekspres RE5 antara Frankfurt dan Fulda serta mengurangi pemberhentian pada RE70 dan RE85. Namun, perubahan ini juga memperkenalkan layanan shuttle kereta khusus pertama ke Terminal 3 Bandara Frankfurt yang sudah lama dinantikan, yang dijadwalkan beroperasi secara komersial musim semi mendatang.
RMV menyatakan bahwa penghapusan layanan dengan pengguna yang sedikit ini memungkinkan penggunaan armada kereta untuk rute ke bandara, yang akan beroperasi setiap 30 menit saat peluncuran dan setiap 15 menit pada jam sibuk mulai pertengahan 2026. Bagi manajer mobilitas global yang mengatur kedatangan karyawan, pemberhentian khusus ini memangkas waktu transfer dari pusat kota hingga 12 menit dibandingkan dengan shuttle Skyline yang ada ditambah berjalan kaki.
![Jadwal Baru Hubungkan Terminal 3 Bandara Frankfurt, Namun Kurangi Kereta Regional]()
Di wilayah Hesse lainnya, RB53 kini berakhir di Flieden untuk meningkatkan koneksi utara-selatan, sementara layanan ekspres regional Bad Hersfeld–Frankfurt yang beroperasi setiap dua jam diluncurkan untuk mendukung arus komuter dari koridor logistik negara bagian tersebut. Deutsche Bahn menambah layanan Sprinter di jalur Hamburg–Hannover–Kassel dan ICE langsung dari Frankfurt ke pantai Baltik, namun mengurangi kapasitas di koridor Karlsruhe karena pekerjaan rekayasa.
Perusahaan harus segera memperbarui kebijakan perjalanan korporat: karyawan yang biasa menggunakan RE5 perlu memesan ulang dengan layanan alternatif, dan sistem tiket harus diperbarui untuk mengenali kode stasiun baru tiga huruf (FRA-T3). Penyedia data perjalanan OAG memperkirakan 9 persen rute internasional ke Frankfurt akan melibatkan Terminal 3 dalam enam bulan ke depan, sehingga manajemen perubahan sejak dini sangat penting bagi platform teknologi perjalanan.
RMV menyatakan bahwa penghapusan layanan dengan pengguna yang sedikit ini memungkinkan penggunaan armada kereta untuk rute ke bandara, yang akan beroperasi setiap 30 menit saat peluncuran dan setiap 15 menit pada jam sibuk mulai pertengahan 2026. Bagi manajer mobilitas global yang mengatur kedatangan karyawan, pemberhentian khusus ini memangkas waktu transfer dari pusat kota hingga 12 menit dibandingkan dengan shuttle Skyline yang ada ditambah berjalan kaki.
Di wilayah Hesse lainnya, RB53 kini berakhir di Flieden untuk meningkatkan koneksi utara-selatan, sementara layanan ekspres regional Bad Hersfeld–Frankfurt yang beroperasi setiap dua jam diluncurkan untuk mendukung arus komuter dari koridor logistik negara bagian tersebut. Deutsche Bahn menambah layanan Sprinter di jalur Hamburg–Hannover–Kassel dan ICE langsung dari Frankfurt ke pantai Baltik, namun mengurangi kapasitas di koridor Karlsruhe karena pekerjaan rekayasa.
Perusahaan harus segera memperbarui kebijakan perjalanan korporat: karyawan yang biasa menggunakan RE5 perlu memesan ulang dengan layanan alternatif, dan sistem tiket harus diperbarui untuk mengenali kode stasiun baru tiga huruf (FRA-T3). Penyedia data perjalanan OAG memperkirakan 9 persen rute internasional ke Frankfurt akan melibatkan Terminal 3 dalam enam bulan ke depan, sehingga manajemen perubahan sejak dini sangat penting bagi platform teknologi perjalanan.
Sumber: Die Welt
