新しい時刻表、フランクフルト空港ターミナル3と接続も地域列車は削減

本日（2025年12月14日）施行された全国鉄道ダイヤ改正は、ドイツ経済の中心地にあたる地域の利用者にとって賛否両論の内容となっています。ライン＝マイン交通連合（RMV）は、フランクフルトとフルダ間のRE5急行をひっそりと廃止し、RE70およびRE85の停車駅も削減しました。一方で、来春の商業運用開始が予定されているフランクフルト空港の待望の第3ターミナルへ向かう初の専用鉄道シャトルが新設されました。

RMVによると、利用者の少ない路線を廃止することで車両を空港連絡線に充てることが可能となり、開業時は30分間隔、2026年中頃にはピーク時15分間隔で運行される予定です。海外赴任者の到着調整を行うグローバルモビリティマネージャーにとっては、専用停車駅の設置により、従来のスカイラインシャトルと徒歩を組み合わせた移動に比べて、市中心部からの乗り換え時間が最大12分短縮されます。



ヘッセン州内では、RB53がフリーデンで終点となり南北の接続が改善されるほか、州の物流回廊からの通勤需要を支えるため、2時間ごとにバート・ヘルスフェルト～フランクフルト間の地域急行が新設されました。ドイツ鉄道（DB）は、ハンブルク～ハノーファー～カッセル線にスプリンターサービスを追加し、フランクフルトからバルト海沿岸への直通ICEも運行開始しますが、工事のためカールスルーエ回廊の輸送力は削減されます。

企業は速やかに社内の出張規定を更新する必要があります。RE5を利用していた従業員は代替路線への再予約が必要となり、チケットシステムも新たに設定された3文字駅コード（FRA-T3）に対応させる必要があります。旅行データ提供会社OAGの推計では、6か月以内にフランクフルトへの国際便の9％が第3ターミナルを利用する見込みであり、旅行関連テクノロジープラットフォームにとっては早期の変更管理が不可欠です。