Il cambiamento dell’orario ferroviario nazionale entrato in vigore oggi (14 dicembre 2025) porta novità contrastanti per i viaggiatori nel cuore economico della Germania. Il Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ha silenziosamente eliminato l’espresso RE5 tra Francoforte e Fulda e ridotto le fermate sugli RE70 e RE85. Tuttavia, la riorganizzazione introduce anche la prima navetta ferroviaria dedicata al tanto atteso Terminal 3 dell’aeroporto di Francoforte, che aprirà al pubblico la prossima primavera.
Secondo il RMV, la soppressione dei servizi poco utilizzati libera materiale rotabile per la nuova linea aeroportuale, che all’avvio sarà attiva ogni 30 minuti e, entro metà 2026, ogni 15 minuti nelle ore di punta. Per i responsabili della mobilità globale che coordinano gli arrivi degli assegnati, la fermata dedicata riduce i tempi di trasferimento dal centro città fino a 12 minuti rispetto all’attuale navetta Skyline più camminata.
![Nuovo orario collega il Terminal 3 dell'aeroporto di Francoforte ma riduce i treni regionali]()
In altre zone dell’Assia, la linea RB53 termina ora a Flieden per migliorare i collegamenti nord-sud, mentre debutta un regionale espresso Bad Hersfeld–Francoforte con frequenza biennale per supportare i flussi pendolari nel corridoio logistico dello stato. Deutsche Bahn introduce servizi Sprinter sulla linea Amburgo–Hannover–Kassel e un ICE diretto da Francoforte alla costa baltica, ma riduce la capacità sul corridoio di Karlsruhe a causa di lavori di manutenzione.
Le aziende devono aggiornare immediatamente le proprie politiche di viaggio aziendale: i dipendenti abituati al RE5 dovranno prenotare servizi alternativi, e i sistemi di biglietteria devono essere aggiornati per riconoscere il nuovo codice stazione a tre lettere (FRA-T3). Il fornitore di dati di viaggio OAG stima che entro sei mesi il 9% degli itinerari internazionali verso Francoforte includerà il Terminal 3, rendendo essenziale una gestione anticipata del cambiamento per le piattaforme tecnologiche di viaggio.
Secondo il RMV, la soppressione dei servizi poco utilizzati libera materiale rotabile per la nuova linea aeroportuale, che all’avvio sarà attiva ogni 30 minuti e, entro metà 2026, ogni 15 minuti nelle ore di punta. Per i responsabili della mobilità globale che coordinano gli arrivi degli assegnati, la fermata dedicata riduce i tempi di trasferimento dal centro città fino a 12 minuti rispetto all’attuale navetta Skyline più camminata.
In altre zone dell’Assia, la linea RB53 termina ora a Flieden per migliorare i collegamenti nord-sud, mentre debutta un regionale espresso Bad Hersfeld–Francoforte con frequenza biennale per supportare i flussi pendolari nel corridoio logistico dello stato. Deutsche Bahn introduce servizi Sprinter sulla linea Amburgo–Hannover–Kassel e un ICE diretto da Francoforte alla costa baltica, ma riduce la capacità sul corridoio di Karlsruhe a causa di lavori di manutenzione.
Le aziende devono aggiornare immediatamente le proprie politiche di viaggio aziendale: i dipendenti abituati al RE5 dovranno prenotare servizi alternativi, e i sistemi di biglietteria devono essere aggiornati per riconoscere il nuovo codice stazione a tre lettere (FRA-T3). Il fornitore di dati di viaggio OAG stima che entro sei mesi il 9% degli itinerari internazionali verso Francoforte includerà il Terminal 3, rendendo essenziale una gestione anticipata del cambiamento per le piattaforme tecnologiche di viaggio.
Fonte: Die Welt
