A mudança no horário ferroviário nacional que entrou em vigor hoje (14 de dezembro de 2025) traz novidades variadas para os viajantes no coração econômico da Alemanha. O Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) retirou discretamente o trem expresso RE5 entre Frankfurt e Fulda e reduziu as paradas dos trens RE70 e RE85. No entanto, a reformulação também introduz o primeiro serviço de trem expresso dedicado ao tão aguardado Terminal 3 do Aeroporto de Frankfurt, que deve abrir comercialmente na próxima primavera.
O RMV afirma que a eliminação de serviços pouco utilizados libera material rodante para a ligação ao aeroporto, que funcionará a cada 30 minutos no lançamento e a cada 15 minutos nos horários de pico a partir de meados de 2026. Para os gestores de mobilidade global que coordenam a chegada de funcionários deslocados, a parada dedicada reduz o tempo de transferência do centro da cidade em até 12 minutos, em comparação com o atual serviço Skyline, que combina trem expresso e caminhada.
![Novo horário conecta o Terminal 3 do Aeroporto de Frankfurt, mas reduz trens regionais]()
Em outras partes de Hessen, o trem RB53 agora termina em Flieden para melhorar as conexões norte-sul, enquanto um novo trem regional expresso Bad Hersfeld–Frankfurt, com frequência a cada duas horas, estreia para apoiar o fluxo de trabalhadores do corredor logístico do estado. A Deutsche Bahn está adicionando serviços Sprinter na linha Hamburgo–Hanôver–Kassel e um ICE direto de Frankfurt para a costa do Báltico, mas está reduzindo a capacidade no corredor de Karlsruhe devido a obras de engenharia.
As empresas devem atualizar imediatamente suas políticas de viagem corporativa: funcionários acostumados ao RE5 precisarão reservar rotas alternativas, e os sistemas de bilhetagem devem ser atualizados para reconhecer o novo código de estação de três letras (FRA-T3). O provedor de dados de viagem OAG estima que 9% dos itinerários internacionais para Frankfurt incluirão o Terminal 3 em até seis meses, tornando essencial a gestão antecipada das mudanças para as plataformas de tecnologia de viagens.
O RMV afirma que a eliminação de serviços pouco utilizados libera material rodante para a ligação ao aeroporto, que funcionará a cada 30 minutos no lançamento e a cada 15 minutos nos horários de pico a partir de meados de 2026. Para os gestores de mobilidade global que coordenam a chegada de funcionários deslocados, a parada dedicada reduz o tempo de transferência do centro da cidade em até 12 minutos, em comparação com o atual serviço Skyline, que combina trem expresso e caminhada.
Em outras partes de Hessen, o trem RB53 agora termina em Flieden para melhorar as conexões norte-sul, enquanto um novo trem regional expresso Bad Hersfeld–Frankfurt, com frequência a cada duas horas, estreia para apoiar o fluxo de trabalhadores do corredor logístico do estado. A Deutsche Bahn está adicionando serviços Sprinter na linha Hamburgo–Hanôver–Kassel e um ICE direto de Frankfurt para a costa do Báltico, mas está reduzindo a capacidade no corredor de Karlsruhe devido a obras de engenharia.
As empresas devem atualizar imediatamente suas políticas de viagem corporativa: funcionários acostumados ao RE5 precisarão reservar rotas alternativas, e os sistemas de bilhetagem devem ser atualizados para reconhecer o novo código de estação de três letras (FRA-T3). O provedor de dados de viagem OAG estima que 9% dos itinerários internacionais para Frankfurt incluirão o Terminal 3 em até seis meses, tornando essencial a gestão antecipada das mudanças para as plataformas de tecnologia de viagens.
Fonte: Die Welt
