Krajowa zmiana rozkładu jazdy pociągów, która weszła w życie dziś (14 grudnia 2025), przynosi mieszane wiadomości dla podróżnych w gospodarczym sercu Niemiec. Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) cicho wycofał ekspres RE5 na trasie Frankfurt–Fulda oraz ograniczył liczbę przystanków na liniach RE70 i RE85. Jednocześnie wprowadzono pierwsze dedykowane połączenie kolejowe do długo oczekiwanego Terminalu 3 na lotnisku we Frankfurcie, który ma zostać otwarty komercyjnie wiosną przyszłego roku.
RMV tłumaczy, że likwidacja słabo wykorzystywanych połączeń pozwala na przeznaczenie taboru na nową linię do lotniska, która na start będzie kursować co 30 minut, a od połowy 2026 roku co 15 minut w godzinach szczytu. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej, koordynujących przyjazdy pracowników delegowanych, dedykowany przystanek skraca czas transferu z centrum miasta nawet o 12 minut w porównaniu z dotychczasowym połączeniem Skyline plus spacer.
![Nowy rozkład jazdy łączy Terminal 3 lotniska we Frankfurcie, ale ogranicza połączenia regionalne]()
W Hesji linia RB53 kończy teraz bieg w Flieden, co poprawia połączenia północ-południe, a nowy regionalny ekspres Bad Hersfeld–Frankfurt kursujący co dwie godziny wspiera ruch dojeżdżających z logistycznego korytarza regionu. Deutsche Bahn wprowadza dodatkowe pociągi Sprinter na trasie Hamburg–Hannover–Kassel oraz bezpośredni ICE z Frankfurtu nad Bałtyk, ale jednocześnie ogranicza przepustowość na korytarzu Karlsruhe z powodu prac inżynieryjnych.
Firmy powinny niezwłocznie zaktualizować swoje polityki podróży służbowych: pracownicy przyzwyczajeni do RE5 będą musieli zmienić rezerwacje na alternatywne połączenia, a systemy biletowe muszą zostać dostosowane do nowego, trzyznakowego kodu stacji (FRA-T3). Dostawca danych podróżnych OAG szacuje, że w ciągu sześciu miesięcy 9% międzynarodowych tras do Frankfurtu będzie obejmować Terminal 3, co czyni wczesne zarządzanie zmianami kluczowym dla platform technologii podróży.
RMV tłumaczy, że likwidacja słabo wykorzystywanych połączeń pozwala na przeznaczenie taboru na nową linię do lotniska, która na start będzie kursować co 30 minut, a od połowy 2026 roku co 15 minut w godzinach szczytu. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej, koordynujących przyjazdy pracowników delegowanych, dedykowany przystanek skraca czas transferu z centrum miasta nawet o 12 minut w porównaniu z dotychczasowym połączeniem Skyline plus spacer.
W Hesji linia RB53 kończy teraz bieg w Flieden, co poprawia połączenia północ-południe, a nowy regionalny ekspres Bad Hersfeld–Frankfurt kursujący co dwie godziny wspiera ruch dojeżdżających z logistycznego korytarza regionu. Deutsche Bahn wprowadza dodatkowe pociągi Sprinter na trasie Hamburg–Hannover–Kassel oraz bezpośredni ICE z Frankfurtu nad Bałtyk, ale jednocześnie ogranicza przepustowość na korytarzu Karlsruhe z powodu prac inżynieryjnych.
Firmy powinny niezwłocznie zaktualizować swoje polityki podróży służbowych: pracownicy przyzwyczajeni do RE5 będą musieli zmienić rezerwacje na alternatywne połączenia, a systemy biletowe muszą zostać dostosowane do nowego, trzyznakowego kodu stacji (FRA-T3). Dostawca danych podróżnych OAG szacuje, że w ciągu sześciu miesięcy 9% międzynarodowych tras do Frankfurtu będzie obejmować Terminal 3, co czyni wczesne zarządzanie zmianami kluczowym dla platform technologii podróży.
Źródło: Die Welt
