Menteri Prancis dan Inggris sebelumnya mengharapkan mandat intersepsi di laut yang disepakati pada Juli dapat mulai berlaku pada Januari, memungkinkan petugas Prancis untuk menonaktifkan perahu motor hingga 300 meter dari pantai Pas-de-Calais sebelum para migran naik ke perahu. Namun, pada Sabtu, 28 Desember, serikat pekerja Alliance dan UNSA-Police secara terbuka menginstruksikan anggotanya untuk tidak bertindak, memperingatkan bahwa setiap manuver yang menyebabkan perahu terbalik bisa membuat petugas menghadapi tuduhan pembunuhan tidak sengaja. Kementerian Dalam Negeri mengonfirmasi bahwa jaksa Prancis tidak akan memberikan kekebalan menyeluruh, yang secara efektif membekukan program tersebut.
Kebuntuan ini meninggalkan paket kerja sama Prancis-Inggris senilai £800 juta tanpa alat utama pencegahnya. Inggris telah membiayai drone, pagar pantai, dan 700 gendarme tambahan dengan syarat Prancis bergerak “lebih jauh ke laut”. Lebih dari 37.000 orang telah menyeberangi Selat Inggris pada 2025, dan Sabtu lalu mencatat rekor kedatangan pada bulan Desember dengan 803 orang. Perdana Menteri Inggris Sir Keir Starmer menghadapi tekanan domestik untuk menunjukkan hasil cepat setelah menyebut penyeberangan perahu kecil sebagai “prioritas nomor satu” pemerintahnya.
![Serikat Polisi Prancis Tunda Rencana Penangkapan Perahu Migran di Laut Selat Inggris]()
Secara hukum, Prancis terbelah antara kewajiban menyelamatkan nyawa di laut dan putusan Conseil d’État 2012 yang melarang penggunaan kekerasan terhadap kapal yang membawa penumpang kecuali dalam keadaan ekstrem. Pengacara maritim mencatat bahwa setelah migran berada di atas kapal, perahu tersebut dianggap sebagai “kapal dalam bahaya”, yang mewajibkan angkatan laut Prancis dan Inggris untuk memprioritaskan penyelamatan daripada penegakan hukum. Serikat pekerja berargumen bahwa menonaktifkan baling-baling atau memasang penghalang apung di ombak dangkal menimbulkan risiko tenggelam yang tidak dapat diterima.
Bagi pengelola mobilitas, kebuntuan ini berarti status operasional saat ini akan berlanjut hingga 2026: Inggris akan terus membiayai patroli pantai Prancis, dan pemohon suaka yang mencapai perairan Inggris masih akan diproses di Inggris. Perusahaan yang memindahkan tenaga kerja antara kedua negara harus merencanakan penundaan yang berkelanjutan di terminal Dover, Folkestone, dan Eurotunnel setiap kali kondisi cuaca memungkinkan penyeberangan. Tim kepatuhan juga harus memantau kemungkinan perubahan kebijakan jika London mempertimbangkan pemrosesan di negara ketiga atau aturan visa yang lebih ketat sebagai respons terhadap peningkatan kedatangan.
Kebuntuan ini meninggalkan paket kerja sama Prancis-Inggris senilai £800 juta tanpa alat utama pencegahnya. Inggris telah membiayai drone, pagar pantai, dan 700 gendarme tambahan dengan syarat Prancis bergerak “lebih jauh ke laut”. Lebih dari 37.000 orang telah menyeberangi Selat Inggris pada 2025, dan Sabtu lalu mencatat rekor kedatangan pada bulan Desember dengan 803 orang. Perdana Menteri Inggris Sir Keir Starmer menghadapi tekanan domestik untuk menunjukkan hasil cepat setelah menyebut penyeberangan perahu kecil sebagai “prioritas nomor satu” pemerintahnya.
Secara hukum, Prancis terbelah antara kewajiban menyelamatkan nyawa di laut dan putusan Conseil d’État 2012 yang melarang penggunaan kekerasan terhadap kapal yang membawa penumpang kecuali dalam keadaan ekstrem. Pengacara maritim mencatat bahwa setelah migran berada di atas kapal, perahu tersebut dianggap sebagai “kapal dalam bahaya”, yang mewajibkan angkatan laut Prancis dan Inggris untuk memprioritaskan penyelamatan daripada penegakan hukum. Serikat pekerja berargumen bahwa menonaktifkan baling-baling atau memasang penghalang apung di ombak dangkal menimbulkan risiko tenggelam yang tidak dapat diterima.
Bagi pengelola mobilitas, kebuntuan ini berarti status operasional saat ini akan berlanjut hingga 2026: Inggris akan terus membiayai patroli pantai Prancis, dan pemohon suaka yang mencapai perairan Inggris masih akan diproses di Inggris. Perusahaan yang memindahkan tenaga kerja antara kedua negara harus merencanakan penundaan yang berkelanjutan di terminal Dover, Folkestone, dan Eurotunnel setiap kali kondisi cuaca memungkinkan penyeberangan. Tim kepatuhan juga harus memantau kemungkinan perubahan kebijakan jika London mempertimbangkan pemrosesan di negara ketiga atau aturan visa yang lebih ketat sebagai respons terhadap peningkatan kedatangan.
Sumber: The Times / GB News reports
