프랑스 경찰 노조, 해상에서의 채널 이주민 보트 차단 계획에 제동

프랑스와 영국 장관들은 7월에 합의된 해상 차단 임무가 1월까지 가동되어 프랑스 경찰이 파드칼레 해변에서 최대 300m 떨어진 곳에서 모터 보트를 무력화할 수 있을 것으로 기대했다. 그러나 12월 28일 토요일, 알라이언스와 UNSA-경찰 노조는 전복 사고 발생 시 과실치사 혐의에 노출될 수 있다며 회원들에게 행동하지 말라고 공개 지시했다. 내무부는 프랑스 검찰이 포괄적 면책을 허용하지 않을 것이라 확인하며 사실상 프로그램이 중단되었음을 알렸다.

이로 인해 8억 파운드 규모의 프랑스-영국 협력 사업은 핵심 억제책을 잃게 되었다. 영국은 프랑스가 “더 멀리 바다로 나가라”는 조건으로 드론, 해안 울타리, 700명의 추가 헌병 비용을 지원해왔다. 2025년 현재 37,000명 이상이 이미 채널을 건넜으며, 지난 토요일에는 12월 최다 기록인 803명이 도착했다. 영국 총리 키어 스타머 경은 소형 보트 건너기를 정부의 “최우선 과제”로 규정한 후 빠른 성과를 내라는 국내 압박에 직면해 있다.



법적으로 프랑스는 해상에서 생명을 구할 의무와 2012년 국무회의 판결 사이에서 갈등을 겪고 있다. 해당 판결은 극단적 상황이 아니면 승객이 탑승한 선박에 대한 무력 사용을 금지한다. 해양 법률 전문가들은 이주민이 탑승한 순간 해당 보트가 ‘조난 선박’으로 간주되어 프랑스와 영국 해군 모두가 단속보다 구조를 우선해야 한다고 지적한다. 노조는 프로펠러 무력화나 얕은 파도에서의 부유 장벽 설치가 익사 위험을 높인다고 주장한다.

이 교착 상태로 인해 2026년에도 현행 운영 방식이 유지될 전망이다. 영국은 프랑스 해변 순찰 비용을 계속 지원하고, 영국 해역에 도착한 난민 신청자들은 영국에서 처리된다. 양국 간 인재 이동을 담당하는 기업들은 도버, 폴크스톤, 유로터널 터미널에서 날씨가 건너기에 유리할 때마다 지연이 계속될 것을 대비해야 한다. 또한, 컴플라이언스 팀은 도착자 증가에 대응해 런던이 제3국 처리나 비자 규제 강화 등 정책 전환을 모색할 가능성도 주시해야 한다.