Maskapai berbiaya rendah Ryanair meningkatkan perseteruannya yang sudah lama dengan penyedia layanan lalu lintas udara Eropa pada 9 Januari 2026, dengan menerbitkan ‘Daftar Hitam Penghambat ATC’ yang menyoroti layanan navigasi udara Spanyol (ENAIRE) sebagai penyebab 1.098 keterlambatan penerbangan antara 22 dan 31 Desember—jumlah tertinggi dibanding negara lain. Maskapai ini mengklaim gangguan tersebut memengaruhi 197.640 penumpang selama salah satu periode perjalanan tersibuk tahun ini.
Ryanair menyalahkan “kekurangan staf kronis” di pusat pengendalian Spanyol di Madrid dan Barcelona, mencatat bahwa 27% keterlambatan terjadi pada jam malam atau pagi dini hari saat staf minimal bertugas. Prancis, Portugal, dan Jerman mengikuti Spanyol dalam peringkat maskapai tersebut. Serikat pekerja Spanyol USCA membantah, menyatakan ENAIRE telah mengisi 225 posisi baru sejak 2024, namun volume lalu lintas telah pulih hingga 104% dari tingkat sebelum pandemi, melebihi jumlah perekrutan.
![Ryanair Sebut Spanyol Sebagai ‘Grinch’ ATC Terburuk Setelah 197.000 Penumpang Terlambat Saat Natal]()
Manajer perjalanan bisnis mengatakan dampak berantai sangat parah: koneksi penerbangan jarak jauh yang terlewat, menginap tak terduga, dan lonjakan biaya tanggung jawab perusahaan. Perusahaan multinasional dengan pusat di Madrid harus memesan ulang eksekutif melalui Lisbon dan Milan, menambah hingga dua hari perjalanan ekstra di periode penjualan pasca-liburan yang krusial.
Kementerian Transportasi menyebut pernyataan Ryanair “berlebihan” namun diam-diam mengonfirmasi bahwa rencana darurat—termasuk lembur ATC dan pemindahan sementara dari Valencia—akan tetap berlaku hingga Paskah. Konsultan mobilitas menyarankan pelancong untuk mengatur waktu cadangan saat melewati hub Spanyol dan memeriksa apakah asuransi perjalanan perusahaan mereka mencakup pembatalan terkait ATC.
Reformasi jangka panjang mungkin bergantung pada negosiasi tingkat UE mengenai paket Single European Sky yang sudah lama tertunda, yang dijadwalkan dibahas pada musim semi 2026. Sampai saat itu, maskapai dan penumpang tampak terjebak dalam siklus musiman saling menyalahkan dan gangguan.
Ryanair menyalahkan “kekurangan staf kronis” di pusat pengendalian Spanyol di Madrid dan Barcelona, mencatat bahwa 27% keterlambatan terjadi pada jam malam atau pagi dini hari saat staf minimal bertugas. Prancis, Portugal, dan Jerman mengikuti Spanyol dalam peringkat maskapai tersebut. Serikat pekerja Spanyol USCA membantah, menyatakan ENAIRE telah mengisi 225 posisi baru sejak 2024, namun volume lalu lintas telah pulih hingga 104% dari tingkat sebelum pandemi, melebihi jumlah perekrutan.
Manajer perjalanan bisnis mengatakan dampak berantai sangat parah: koneksi penerbangan jarak jauh yang terlewat, menginap tak terduga, dan lonjakan biaya tanggung jawab perusahaan. Perusahaan multinasional dengan pusat di Madrid harus memesan ulang eksekutif melalui Lisbon dan Milan, menambah hingga dua hari perjalanan ekstra di periode penjualan pasca-liburan yang krusial.
Kementerian Transportasi menyebut pernyataan Ryanair “berlebihan” namun diam-diam mengonfirmasi bahwa rencana darurat—termasuk lembur ATC dan pemindahan sementara dari Valencia—akan tetap berlaku hingga Paskah. Konsultan mobilitas menyarankan pelancong untuk mengatur waktu cadangan saat melewati hub Spanyol dan memeriksa apakah asuransi perjalanan perusahaan mereka mencakup pembatalan terkait ATC.
Reformasi jangka panjang mungkin bergantung pada negosiasi tingkat UE mengenai paket Single European Sky yang sudah lama tertunda, yang dijadwalkan dibahas pada musim semi 2026. Sampai saat itu, maskapai dan penumpang tampak terjebak dalam siklus musiman saling menyalahkan dan gangguan.
Sumber: Money-Tourism.gr
