Бюджетна авіакомпанія Ryanair загострила давній конфлікт із європейськими провайдерами авіаційного руху 9 січня 2026 року, опублікувавши «Рейтинг найгірших диспетчерських служб», у якому іспанська служба повітряної навігації ENAIRE звинувачується у спричиненні 1 098 затримок рейсів між 22 та 31 грудня — більше, ніж будь-яка інша країна. Авіакомпанія стверджує, що через це постраждали 197 640 пасажирів у один із найактивніших періодів подорожей року.
Ryanair звинувачує «хронічний дефіцит персоналу» в іспанських диспетчерських центрах у Мадриді та Барселоні, зазначаючи, що 27 % затримок сталися в нічні або ранкові години, коли працювали мінімальні бригади. Франція, Португалія та Німеччина посіли наступні місця у рейтингу авіаперевізника. Іспанський профспілковий союз USCA відповідає, що ENAIRE з 2024 року найняла 225 нових співробітників, але обсяги трафіку відновилися до 104 % докризового рівня, що перевищує темпи набору персоналу.
![Ryanair Назвала Іспанію Найгіршим «Грінчем» Серед Диспетчерів Після Затримки 197 000 Пасажирів на Різдво]()
Менеджери з ділових поїздок відзначають серйозні наслідки: пропущені стикувальні рейси на далекомагістральних маршрутах, несподівані ночівлі та зростання витрат на догляд за пасажирами. Міжнародні компанії з хабами в Мадриді були змушені переплановувати поїздки керівників через Лісабон і Мілан, що додавало до двох додаткових днів у критичний післясвятковий період продажів.
Міністерство транспорту назвало заяву Ryanair «панічною», але тихо підтвердило, що резервні плани — включно з понаднормовою роботою диспетчерів і тимчасовими переведеннями з Валенсії — залишатимуться в силі до Великодня. Консультанти з мобільності радять мандрівникам закладати додатковий час при маршрутизації через іспанські хаби та перевіряти, чи покриває їхня корпоративна страхівка скасування рейсів через проблеми з авіадиспетчерським обслуговуванням.
Довгострокова реформа може залежати від переговорів на рівні ЄС щодо давно відкладеного пакету «Єдиного європейського неба», дебати з якого заплановані на весну 2026 року. Поки що авіакомпанії та пасажири застрягли в сезонному циклі взаємних звинувачень і збоїв.
Ryanair звинувачує «хронічний дефіцит персоналу» в іспанських диспетчерських центрах у Мадриді та Барселоні, зазначаючи, що 27 % затримок сталися в нічні або ранкові години, коли працювали мінімальні бригади. Франція, Португалія та Німеччина посіли наступні місця у рейтингу авіаперевізника. Іспанський профспілковий союз USCA відповідає, що ENAIRE з 2024 року найняла 225 нових співробітників, але обсяги трафіку відновилися до 104 % докризового рівня, що перевищує темпи набору персоналу.
Менеджери з ділових поїздок відзначають серйозні наслідки: пропущені стикувальні рейси на далекомагістральних маршрутах, несподівані ночівлі та зростання витрат на догляд за пасажирами. Міжнародні компанії з хабами в Мадриді були змушені переплановувати поїздки керівників через Лісабон і Мілан, що додавало до двох додаткових днів у критичний післясвятковий період продажів.
Міністерство транспорту назвало заяву Ryanair «панічною», але тихо підтвердило, що резервні плани — включно з понаднормовою роботою диспетчерів і тимчасовими переведеннями з Валенсії — залишатимуться в силі до Великодня. Консультанти з мобільності радять мандрівникам закладати додатковий час при маршрутизації через іспанські хаби та перевіряти, чи покриває їхня корпоративна страхівка скасування рейсів через проблеми з авіадиспетчерським обслуговуванням.
Довгострокова реформа може залежати від переговорів на рівні ЄС щодо давно відкладеного пакету «Єдиного європейського неба», дебати з якого заплановані на весну 2026 року. Поки що авіакомпанії та пасажири застрягли в сезонному циклі взаємних звинувачень і збоїв.
Джерело: Money-Tourism.gr
