Low-costmaatschappij Ryanair heeft zijn langdurige conflict met Europese luchtverkeersleiders op 9 januari 2026 opgevoerd door een ‘ranglijst van ATC-grinches’ te publiceren, waarin de Spaanse luchtverkeersdienst ENAIRE wordt aangewezen als grootste veroorzaker van vertragingen. Tussen 22 en 31 december leidde ENAIRE tot 1.098 vluchtvertragingen—meer dan welk ander land ook. Volgens de luchtvaartmaatschappij werden hierdoor 197.640 passagiers getroffen tijdens een van de drukste reisperiodes van het jaar.
Ryanair wijt de verstoringen aan “chronische onderbezetting” bij de Spaanse controlecentra in Madrid en Barcelona, waarbij 27% van de vertragingen plaatsvond tijdens nacht- of vroege ochtenddiensten met minimale bezetting. Frankrijk, Portugal en Duitsland volgen Spanje in de ranglijst van de maatschappij. De Spaanse vakbond USCA stelt daarentegen dat ENAIRE sinds 2024 225 nieuwe medewerkers heeft aangenomen, maar dat het luchtverkeer inmiddels is gegroeid tot 104% van het niveau vóór de pandemie, waardoor de aanwervingen niet toereikend zijn.
![Ryanair Bestempelt Spanje als Slechtste Luchtverkeersleiding ‘Grinch’ na 197.000 Vertragingen Tijdens Kerstperiode]()
Managers van zakenreizen spreken van ernstige gevolgen: gemiste aansluitingen bij langeafstandsvluchten, onverwachte overnachtingen en een stijging van de zorgplichtkosten. Multinationals met hubs in Madrid moesten hun executives via Lissabon en Milaan omboeken, wat tot wel twee extra reisdagen leidde in de cruciale periode na de feestdagen.
Het Ministerie van Verkeer noemt de verklaring van Ryanair “alarmistisch”, maar bevestigt stilzwijgend dat noodplannen—waaronder overuren voor luchtverkeersleiders en tijdelijke overplaatsingen vanuit Valencia—tot na Pasen van kracht blijven. Mobiliteitsadviseurs raden reizigers aan extra reistijd in te plannen bij routes via Spaanse hubs en te controleren of hun zakelijke reisverzekering dekking biedt bij ATC-gerelateerde annuleringen.
Langdurige hervormingen hangen mogelijk af van onderhandelingen op EU-niveau over het al lang vertraagde Single European Sky-pakket, dat in het voorjaar van 2026 op de agenda staat. Tot die tijd lijken luchtvaartmaatschappijen en passagiers gevangen in een seizoensgebonden cyclus van verwijten en verstoringen.
Ryanair wijt de verstoringen aan “chronische onderbezetting” bij de Spaanse controlecentra in Madrid en Barcelona, waarbij 27% van de vertragingen plaatsvond tijdens nacht- of vroege ochtenddiensten met minimale bezetting. Frankrijk, Portugal en Duitsland volgen Spanje in de ranglijst van de maatschappij. De Spaanse vakbond USCA stelt daarentegen dat ENAIRE sinds 2024 225 nieuwe medewerkers heeft aangenomen, maar dat het luchtverkeer inmiddels is gegroeid tot 104% van het niveau vóór de pandemie, waardoor de aanwervingen niet toereikend zijn.
Managers van zakenreizen spreken van ernstige gevolgen: gemiste aansluitingen bij langeafstandsvluchten, onverwachte overnachtingen en een stijging van de zorgplichtkosten. Multinationals met hubs in Madrid moesten hun executives via Lissabon en Milaan omboeken, wat tot wel twee extra reisdagen leidde in de cruciale periode na de feestdagen.
Het Ministerie van Verkeer noemt de verklaring van Ryanair “alarmistisch”, maar bevestigt stilzwijgend dat noodplannen—waaronder overuren voor luchtverkeersleiders en tijdelijke overplaatsingen vanuit Valencia—tot na Pasen van kracht blijven. Mobiliteitsadviseurs raden reizigers aan extra reistijd in te plannen bij routes via Spaanse hubs en te controleren of hun zakelijke reisverzekering dekking biedt bij ATC-gerelateerde annuleringen.
Langdurige hervormingen hangen mogelijk af van onderhandelingen op EU-niveau over het al lang vertraagde Single European Sky-pakket, dat in het voorjaar van 2026 op de agenda staat. Tot die tijd lijken luchtvaartmaatschappijen en passagiers gevangen in een seizoensgebonden cyclus van verwijten en verstoringen.
Bron: Money-Tourism.gr
