Basel-City, Basel-Country, Geneva, Ticino, Valais, dan Vaud membentuk blok politik unik dengan mengirim surat bersama kepada Dewan Federal pada 17 Januari, menuntut percepatan investasi dalam jaringan kereta api Swiss. Pernyataan mereka memperingatkan bahwa arus komuter harian dan volume kargo telah mendorong koridor utara-selatan dan timur-barat ke batas operasionalnya, mengancam keterlambatan yang dapat merusak ekonomi yang bergantung pada ekspor.
Penggunaan kereta api telah kembali naik menjadi 112% dari tingkat sebelum pandemi, didorong oleh pertumbuhan penduduk dan rekor 340.000 pekerja lintas batas yang tinggal di negara-negara UE tetangga namun bekerja di pusat ilmu hayat, keuangan, dan manufaktur Swiss. Kereta pada jam sibuk di jalur Lausanne–Geneva dan Basel–Olten secara rutin melebihi 140% kapasitas, sementara operator kargo kesulitan mendapatkan jadwal malam lewat terowongan dasar Gotthard.
![Enam Kanton Swiss Mendesak Percepatan Peningkatan Jalur Kereta karena Kapasitas Perjalanan Lintas Perbatasan Mencapai Batas Maksimal]()
Para kanton menginginkan paket CHF 12 miliar “STEP 2035”—terutama peningkatan Léman Express, Terowongan Dasar Zimmerberg II, dan perpanjangan platform di rute Gotthard—dipercepat setidaknya tiga tahun. Menteri Transportasi Federal Albert Rösti menjanjikan rencana pembiayaan sementara sebelum masa reses musim panas, namun pengamat mencatat bahwa proyek teknik sipil besar biasanya memakan waktu satu dekade, artinya komuter dan pengusaha harus menghadapi tekanan selama beberapa tahun lagi.
Bagi tim mobilitas global, dampaknya nyata: keterlambatan kereta cepat menyebar ke jadwal produksi dan pertemuan klien. Perusahaan multinasional di Geneva dan Basel sudah menjalankan bus antar-jemput perusahaan untuk mengatasi kekosongan jadwal malam, sementara beberapa memesan Travelcard Swiss secara massal di Januari untuk mendapatkan diskon korporat dengan kuota terbatas.
Sampai infrastruktur fisik benar-benar siap, pengusaha disarankan untuk mempertahankan opsi kerja hybrid dan memantau jadwal konstruksi dengan cermat saat merencanakan lokasi kantor atau paket penugasan di masa depan.
Penggunaan kereta api telah kembali naik menjadi 112% dari tingkat sebelum pandemi, didorong oleh pertumbuhan penduduk dan rekor 340.000 pekerja lintas batas yang tinggal di negara-negara UE tetangga namun bekerja di pusat ilmu hayat, keuangan, dan manufaktur Swiss. Kereta pada jam sibuk di jalur Lausanne–Geneva dan Basel–Olten secara rutin melebihi 140% kapasitas, sementara operator kargo kesulitan mendapatkan jadwal malam lewat terowongan dasar Gotthard.
Para kanton menginginkan paket CHF 12 miliar “STEP 2035”—terutama peningkatan Léman Express, Terowongan Dasar Zimmerberg II, dan perpanjangan platform di rute Gotthard—dipercepat setidaknya tiga tahun. Menteri Transportasi Federal Albert Rösti menjanjikan rencana pembiayaan sementara sebelum masa reses musim panas, namun pengamat mencatat bahwa proyek teknik sipil besar biasanya memakan waktu satu dekade, artinya komuter dan pengusaha harus menghadapi tekanan selama beberapa tahun lagi.
Bagi tim mobilitas global, dampaknya nyata: keterlambatan kereta cepat menyebar ke jadwal produksi dan pertemuan klien. Perusahaan multinasional di Geneva dan Basel sudah menjalankan bus antar-jemput perusahaan untuk mengatasi kekosongan jadwal malam, sementara beberapa memesan Travelcard Swiss secara massal di Januari untuk mendapatkan diskon korporat dengan kuota terbatas.
Sampai infrastruktur fisik benar-benar siap, pengusaha disarankan untuk mempertahankan opsi kerja hybrid dan memantau jadwal konstruksi dengan cermat saat merencanakan lokasi kantor atau paket penugasan di masa depan.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
