Basel-Stad, Basel-Landschaft, Genève, Ticino, Wallis en Vaud hebben een ongebruikelijk politiek blok gevormd en schreven op 17 januari gezamenlijk aan de Bondsraad om versnelde investeringen in het Zwitserse spoornetwerk te eisen. In hun communiqué waarschuwen ze dat de dagelijkse forensenstromen en vrachtvolumes de belangrijkste noord-zuid- en oost-westcorridors tot het uiterste belasten, wat vertragingen dreigt te veroorzaken die de exportgerichte economie kunnen ondermijnen.
Het gebruik is terug op 112% van het niveau van vóór de pandemie, gestuwd door bevolkingsgroei en een recordaantal van 340.000 grensarbeiders die in buurlanden van de EU wonen maar werken in Zwitserse hubs voor life sciences, financiën en productie. Tijdens de spitsuren zitten de treinen op de assen Lausanne–Genève en Basel–Olten regelmatig voor meer dan 140% vol, terwijl vrachtvervoerders moeite hebben om late avondritten door de Gotthardtunnel te bemachtigen.
![Zes Zwitserse kantons dringen aan op versnelde spoorvernieuwing nu grensoverschrijdend woon-werkverkeer zijn limieten bereikt]()
De kantons willen dat het pakket van 12 miljard CHF “STEP 2035” – met name de upgrade van de Léman Express, de Zimmerberg Basistunnel II en de perronverlengingen op de Gotthardroute – minstens drie jaar wordt vervroegd. Federaal minister van Transport Albert Rösti heeft een tussentijds financieringsplan beloofd vóór de zomerpauze, maar waarnemers merken op dat grote civieltechnische projecten doorgaans een decennium duren, wat betekent dat forenzen en werkgevers nog jaren met de drukte te maken zullen hebben.
Voor teams die wereldwijd mobiel zijn, zijn de gevolgen tastbaar: spoorvertragingen hebben snel impact op productieschema’s en klantafspraken. Multinationals in Genève en Basel zetten al bedrijfsshuttlebussen in om gaten in het late avondrooster op te vangen, terwijl sommige bedrijven in januari massaal Swiss Travelcards bestellen om te profiteren van de beperkte bedrijfsaanbiedingen.
Totdat de infrastructuur is verbeterd, wordt werkgevers aangeraden hybride werken te blijven stimuleren en bouwplanningen nauwlettend te volgen bij het plannen van toekomstige vestigingslocaties of opdrachtpakketten.
Het gebruik is terug op 112% van het niveau van vóór de pandemie, gestuwd door bevolkingsgroei en een recordaantal van 340.000 grensarbeiders die in buurlanden van de EU wonen maar werken in Zwitserse hubs voor life sciences, financiën en productie. Tijdens de spitsuren zitten de treinen op de assen Lausanne–Genève en Basel–Olten regelmatig voor meer dan 140% vol, terwijl vrachtvervoerders moeite hebben om late avondritten door de Gotthardtunnel te bemachtigen.
De kantons willen dat het pakket van 12 miljard CHF “STEP 2035” – met name de upgrade van de Léman Express, de Zimmerberg Basistunnel II en de perronverlengingen op de Gotthardroute – minstens drie jaar wordt vervroegd. Federaal minister van Transport Albert Rösti heeft een tussentijds financieringsplan beloofd vóór de zomerpauze, maar waarnemers merken op dat grote civieltechnische projecten doorgaans een decennium duren, wat betekent dat forenzen en werkgevers nog jaren met de drukte te maken zullen hebben.
Voor teams die wereldwijd mobiel zijn, zijn de gevolgen tastbaar: spoorvertragingen hebben snel impact op productieschema’s en klantafspraken. Multinationals in Genève en Basel zetten al bedrijfsshuttlebussen in om gaten in het late avondrooster op te vangen, terwijl sommige bedrijven in januari massaal Swiss Travelcards bestellen om te profiteren van de beperkte bedrijfsaanbiedingen.
Totdat de infrastructuur is verbeterd, wordt werkgevers aangeraden hybride werken te blijven stimuleren en bouwplanningen nauwlettend te volgen bij het plannen van toekomstige vestigingslocaties of opdrachtpakketten.
