Six cantons suisses demandent une accélération des modernisations ferroviaires face à la saturation des trajets transfrontaliers

Bâle-Ville, Bâle-Campagne, Genève, le Tessin, le Valais et Vaud ont formé un bloc politique inédit, adressant conjointement une lettre au Conseil fédéral le 17 janvier pour exiger une accélération des investissements dans le réseau ferroviaire suisse. Leur communiqué alerte sur le fait que les flux quotidiens de navetteurs et les volumes de fret ont poussé les corridors clés nord-sud et est-ouest à leurs limites opérationnelles, menaçant des retards susceptibles de fragiliser l’économie d’exportation.

L’utilisation a rebondi à 112 % des niveaux d’avant la pandémie, stimulée par la croissance démographique et un record de 340 000 travailleurs transfrontaliers vivant dans les pays voisins de l’UE mais travaillant dans les pôles suisses des sciences de la vie, de la finance et de l’industrie. Les trains aux heures de pointe sur les axes Lausanne–Genève et Bâle–Olten affichent régulièrement plus de 140 % de taux d’occupation, tandis que les opérateurs de fret peinent à obtenir des créneaux tard le soir dans le tunnel de base du Gothard.



Les cantons réclament que le paquet « STEP 2035 » de 12 milliards de CHF — notamment la modernisation du Léman Express, le tunnel de base Zimmerberg II et l’allongement des quais sur la ligne du Gothard — soit avancé d’au moins trois ans. Le ministre fédéral des Transports, Albert Rösti, a promis un plan de financement provisoire avant la pause estivale, mais les observateurs soulignent que les grands projets de génie civil prennent généralement une décennie, ce qui signifie que les navetteurs et employeurs devront encore supporter plusieurs années de contraintes.

Pour les équipes de mobilité internationale, les enjeux sont concrets: les retards ferroviaires perturbent rapidement les plannings de production et les rendez-vous clients. Les multinationales de Genève et Bâle organisent déjà des navettes d’entreprise pour compenser les lacunes des horaires nocturnes, tandis que certaines achètent en janvier des Swiss Travelcards en gros pour bénéficier de réductions d’entreprise limitées en quota.

Jusqu’à ce que les infrastructures suivent, il est conseillé aux employeurs de maintenir les options de travail hybride et de surveiller de près les calendriers des chantiers lors de la planification de futurs sites ou de missions à l’étranger.