Sześć szwajcarskich kantonów apeluje o przyspieszenie modernizacji kolei w związku z przeciążeniem połączeń transgranicznych

Bazylea-Miasto, Bazylea-Okręg, Genewa, Ticino, Valais i Vaud utworzyły nietypowy blok polityczny, który 17 stycznia wspólnie zwrócił się do Rady Federalnej z żądaniem przyspieszenia inwestycji w szwajcarską sieć kolejową. W swoim komunikacie ostrzegają, że codzienne przepływy dojeżdżających oraz wolumeny towarowe doprowadziły kluczowe korytarze północ-południe i wschód-zachód do granic ich możliwości operacyjnych, co grozi opóźnieniami mogącymi zaszkodzić gospodarce opartej na eksporcie.

Ruch kolejowy odbił się do 112% poziomu sprzed pandemii, napędzany wzrostem liczby ludności oraz rekordową liczbą 340 000 pracowników transgranicznych, którzy mieszkają w sąsiednich krajach UE, ale pracują w szwajcarskich ośrodkach nauk przyrodniczych, finansowych i przemysłowych. Pociągi w godzinach szczytu na trasach Lozanna–Genewa i Bazylea–Olten regularnie przekraczają 140% pojemności, podczas gdy operatorzy towarowi mają trudności z uzyskaniem późnowieczornych przejazdów przez tunel bazowy Gottharda.



Kantony domagają się, aby pakiet inwestycyjny „STEP 2035” o wartości 12 miliardów CHF — zwłaszcza modernizacja Léman Express, tunel bazowy Zimmerberg II oraz wydłużenie peronów na trasie Gottharda — został zrealizowany co najmniej o trzy lata wcześniej. Federalny minister transportu Albert Rösti obiecał plan finansowania tymczasowego przed przerwą letnią, jednak obserwatorzy zauważają, że duże projekty inżynieryjne zwykle trwają dekadę, co oznacza, że dojeżdżający i pracodawcy muszą liczyć się z kolejnymi latami utrudnień.

Dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną stawka jest konkretna: opóźnienia kolejowe szybko wpływają na harmonogramy produkcji i spotkania z klientami. Międzynarodowe firmy w Genewie i Bazylei już uruchamiają firmowe autobusy wahadłowe, aby zrekompensować luki w późnowieczornych rozkładach jazdy, a niektóre zamawiają hurtowo Swiss Travelcards w styczniu, aby skorzystać z limitowanych korporacyjnych zniżek.

Dopóki infrastruktura nie nadąży za potrzebami, pracodawcom zaleca się utrzymanie opcji pracy hybrydowej oraz uważne monitorowanie harmonogramów budowy przy planowaniu przyszłych lokalizacji zakładów czy pakietów delegacji.