Các bang Basel-City, Basel-Country, Geneva, Ticino, Valais và Vaud đã thành lập một khối chính trị đặc biệt, cùng gửi thư tới Hội đồng Liên bang vào ngày 17 tháng 1, yêu cầu đẩy nhanh đầu tư vào mạng lưới đường sắt Thụy Sĩ. Thông cáo của họ cảnh báo rằng lưu lượng hành khách đi làm hàng ngày và khối lượng hàng hóa đã đẩy các hành lang chính hướng bắc-nam và đông-tây đến giới hạn vận hành, đe dọa gây ra các trì hoãn có thể ảnh hưởng tiêu cực đến nền kinh tế xuất khẩu.
Lượng sử dụng đã phục hồi lên 112% so với mức trước đại dịch, được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng dân số và kỷ lục 340.000 lao động xuyên biên giới sống ở các nước EU lân cận nhưng làm việc tại các trung tâm khoa học đời sống, tài chính và sản xuất của Thụy Sĩ. Các chuyến tàu giờ cao điểm trên tuyến Lausanne–Geneva và Basel–Olten thường vượt quá 140% công suất, trong khi các nhà vận tải hàng hóa gặp khó khăn trong việc đảm bảo các chuyến đi vào cuối buổi tối qua đường hầm cơ sở Gotthard.
![Sáu bang của Thụy Sĩ kêu gọi nâng cấp đường sắt nhanh chóng khi lưu lượng đi lại qua biên giới đạt giới hạn tối đa]()
Các bang yêu cầu gói đầu tư 12 tỷ CHF “STEP 2035” — đặc biệt là nâng cấp Léman Express, đường hầm cơ sở Zimmerberg II và mở rộng sân ga trên tuyến Gotthard — được đẩy nhanh ít nhất ba năm. Bộ trưởng Giao thông Liên bang Albert Rösti đã hứa sẽ có kế hoạch tài chính tạm thời trước kỳ nghỉ hè, nhưng các chuyên gia lưu ý rằng các dự án xây dựng lớn thường mất đến một thập kỷ, đồng nghĩa với việc người đi làm và nhà tuyển dụng sẽ phải chịu áp lực trong nhiều năm tới.
Đối với các đội ngũ di chuyển toàn cầu, mức độ ảnh hưởng rất rõ ràng: các trì hoãn trên đường sắt nhanh chóng ảnh hưởng đến lịch trình sản xuất và các cuộc họp với khách hàng. Các tập đoàn đa quốc gia tại Geneva và Basel đã vận hành xe buýt đưa đón công ty để bù đắp cho các khoảng trống trong lịch trình ban đêm, trong khi một số công ty đặt mua số lượng lớn Thẻ Du lịch Thụy Sĩ vào tháng 1 để tận dụng các ưu đãi giảm giá giới hạn dành cho doanh nghiệp.
Cho đến khi hạ tầng cứng được cải thiện, các nhà tuyển dụng được khuyên duy trì các lựa chọn làm việc kết hợp và theo dõi sát sao tiến độ xây dựng khi lên kế hoạch cho các địa điểm làm việc hoặc gói công tác trong tương lai.
Lượng sử dụng đã phục hồi lên 112% so với mức trước đại dịch, được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng dân số và kỷ lục 340.000 lao động xuyên biên giới sống ở các nước EU lân cận nhưng làm việc tại các trung tâm khoa học đời sống, tài chính và sản xuất của Thụy Sĩ. Các chuyến tàu giờ cao điểm trên tuyến Lausanne–Geneva và Basel–Olten thường vượt quá 140% công suất, trong khi các nhà vận tải hàng hóa gặp khó khăn trong việc đảm bảo các chuyến đi vào cuối buổi tối qua đường hầm cơ sở Gotthard.
Các bang yêu cầu gói đầu tư 12 tỷ CHF “STEP 2035” — đặc biệt là nâng cấp Léman Express, đường hầm cơ sở Zimmerberg II và mở rộng sân ga trên tuyến Gotthard — được đẩy nhanh ít nhất ba năm. Bộ trưởng Giao thông Liên bang Albert Rösti đã hứa sẽ có kế hoạch tài chính tạm thời trước kỳ nghỉ hè, nhưng các chuyên gia lưu ý rằng các dự án xây dựng lớn thường mất đến một thập kỷ, đồng nghĩa với việc người đi làm và nhà tuyển dụng sẽ phải chịu áp lực trong nhiều năm tới.
Đối với các đội ngũ di chuyển toàn cầu, mức độ ảnh hưởng rất rõ ràng: các trì hoãn trên đường sắt nhanh chóng ảnh hưởng đến lịch trình sản xuất và các cuộc họp với khách hàng. Các tập đoàn đa quốc gia tại Geneva và Basel đã vận hành xe buýt đưa đón công ty để bù đắp cho các khoảng trống trong lịch trình ban đêm, trong khi một số công ty đặt mua số lượng lớn Thẻ Du lịch Thụy Sĩ vào tháng 1 để tận dụng các ưu đãi giảm giá giới hạn dành cho doanh nghiệp.
Cho đến khi hạ tầng cứng được cải thiện, các nhà tuyển dụng được khuyên duy trì các lựa chọn làm việc kết hợp và theo dõi sát sao tiến độ xây dựng khi lên kế hoạch cho các địa điểm làm việc hoặc gói công tác trong tương lai.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
