スイスの6つの州、国境を越える通勤の混雑緩和に向け鉄道の迅速な改良を要請

バーゼル市、バーゼル郡、ジュネーブ、ティチーノ、ヴァレー、ヴォーの6州が異例の政治連合を結成し、1月17日に連邦評議会宛てに共同書簡を送り、スイスの鉄道網への投資加速を求めました。声明では、通勤者の流れや貨物量が北南および東西の主要回廊の運行限界に達しており、遅延が輸出主導の経済に悪影響を及ぼす恐れがあると警告しています。

利用率はパンデミック前の水準を112％上回り、人口増加と隣接するEU諸国に住む34万人の越境労働者の増加が背景にあります。これらの労働者はスイスのライフサイエンス、金融、製造業の拠点で働いています。ローザンヌ－ジュネーブ間やバーゼル－オルテン間のピーク時の列車は140％を超える混雑が常態化し、貨物輸送業者はゴッタルド基底トンネルの深夜通過枠の確保に苦慮しています。



各州は、120億スイスフラン規模の「STEP 2035」計画、特にレマン・エクスプレスのアップグレード、ツィマーベルク基底トンネルII、ゴッタルドルートのプラットフォーム延長を少なくとも3年前倒しで実施するよう求めています。連邦運輸大臣アルベルト・レシュティは夏季休会前に暫定的な資金計画を約束しましたが、大規模な土木工事は通常10年を要するため、通勤者や企業はさらに数年間の負担を強いられる見込みです。

グローバルモビリティ担当者にとっては、鉄道の遅延が生産スケジュールや顧客との会議に即座に影響を及ぼすため、問題は深刻です。ジュネーブやバーゼルの多国籍企業は、深夜の列車運行の隙間を埋めるために社用シャトルバスを運行し、1月には企業割引の枠を確保するためにスイストラベルカードを大量購入する動きも見られます。

インフラ整備が追いつくまで、企業にはハイブリッド勤務の継続を推奨し、将来の拠点選定や人事配置の計画時には工事の進捗を注意深く監視することが求められています。