Grup LATAM Airlines mengonfirmasi pada 9 Maret 2026 di konferensi ISTAT Americas bahwa mereka akan menyewa lima pesawat Airbus A321neo dari CDB Aviation, dengan pengiriman dijadwalkan pada kuartal kedua 2026. Varian A321-271NX ini dilengkapi dengan tata letak Airbus Cabin Flex dan mesin Pratt & Whitney GTF, yang menawarkan pengurangan konsumsi bahan bakar hingga 20 persen serta jangkauan penerbangan nonstop untuk rute Brasil–Peru dan Brasil–Chile.
Bagi para pelancong bisnis, kapasitas tambahan ini diharapkan dapat mengatasi kekurangan kursi pada penerbangan São Paulo–Lima, São Paulo–Santiago, dan Rio de Janeiro–Buenos Aires, rute yang sering penuh saat konferensi regional. LATAM menyatakan bahwa pesawat narrow-body yang lebih besar ini memungkinkan mereka untuk “meningkatkan kapasitas” pada rute domestik padat seperti São Paulo Congonhas–Recife, sehingga pesawat wide-body bisa dialihkan untuk penerbangan antar benua.
![LATAM akan menyewa lima pesawat Airbus A321neo, memperkuat rute padat di Brasil]()
Konfigurasi cabin-flex memungkinkan 220–230 kursi dalam mode ekonomi penuh atau tata letak campuran dengan bagian premium economy yang menarik bagi penumpang bisnis. Pesanan ini sejalan dengan strategi LATAM pasca babak Chapter 11 untuk menyederhanakan armada dan meningkatkan keberlanjutan: penggantian A321ceo lama diperkirakan akan mengurangi emisi CO₂ sekitar 25.000 ton per tahun hanya di operasi Brasil.
Performa pengurangan kebisingan memungkinkan slot penerbangan larut malam di Congonhas dan Buenos Aires Ezeiza, yang berpotensi menambah frekuensi penerbangan malam yang diminati eksekutif dengan jadwal ketat. Wakil presiden CDB Aviation untuk Amerika menyoroti permintaan angkutan yang kuat di Amerika Selatan, mencatat bahwa pemulihan perjalanan bisnis di Brasil mencapai 92 persen dari level 2019 pada kuartal terakhir.
Menyewa pesawat daripada membeli memungkinkan LATAM meningkatkan kapasitas dengan cepat tanpa pengeluaran modal besar—strategi yang mungkin diikuti oleh maskapai Brasil lain mengingat suku bunga yang masih tinggi. Manajer perjalanan disarankan untuk memantau pembaruan jadwal mulai pertengahan 2026 dan mempertimbangkan negosiasi ulang batas tarif korporat saat pesawat berkapasitas lebih besar mulai beroperasi. Langkah ini juga menegaskan komitmen Brasil terhadap penerbangan yang lebih ramah lingkungan, mendukung tujuan ESG bagi perusahaan dengan kebijakan perjalanan berkelanjutan.
Bagi para pelancong bisnis, kapasitas tambahan ini diharapkan dapat mengatasi kekurangan kursi pada penerbangan São Paulo–Lima, São Paulo–Santiago, dan Rio de Janeiro–Buenos Aires, rute yang sering penuh saat konferensi regional. LATAM menyatakan bahwa pesawat narrow-body yang lebih besar ini memungkinkan mereka untuk “meningkatkan kapasitas” pada rute domestik padat seperti São Paulo Congonhas–Recife, sehingga pesawat wide-body bisa dialihkan untuk penerbangan antar benua.
Konfigurasi cabin-flex memungkinkan 220–230 kursi dalam mode ekonomi penuh atau tata letak campuran dengan bagian premium economy yang menarik bagi penumpang bisnis. Pesanan ini sejalan dengan strategi LATAM pasca babak Chapter 11 untuk menyederhanakan armada dan meningkatkan keberlanjutan: penggantian A321ceo lama diperkirakan akan mengurangi emisi CO₂ sekitar 25.000 ton per tahun hanya di operasi Brasil.
Performa pengurangan kebisingan memungkinkan slot penerbangan larut malam di Congonhas dan Buenos Aires Ezeiza, yang berpotensi menambah frekuensi penerbangan malam yang diminati eksekutif dengan jadwal ketat. Wakil presiden CDB Aviation untuk Amerika menyoroti permintaan angkutan yang kuat di Amerika Selatan, mencatat bahwa pemulihan perjalanan bisnis di Brasil mencapai 92 persen dari level 2019 pada kuartal terakhir.
Menyewa pesawat daripada membeli memungkinkan LATAM meningkatkan kapasitas dengan cepat tanpa pengeluaran modal besar—strategi yang mungkin diikuti oleh maskapai Brasil lain mengingat suku bunga yang masih tinggi. Manajer perjalanan disarankan untuk memantau pembaruan jadwal mulai pertengahan 2026 dan mempertimbangkan negosiasi ulang batas tarif korporat saat pesawat berkapasitas lebih besar mulai beroperasi. Langkah ini juga menegaskan komitmen Brasil terhadap penerbangan yang lebih ramah lingkungan, mendukung tujuan ESG bagi perusahaan dengan kebijakan perjalanan berkelanjutan.
Sumber: Aviacionline
