LATAM航空グループは2026年3月9日、ISTATアメリカズ会議で、CDBアビエーションからエアバスA321neoを5機リースすると発表しました。納入は2026年第2四半期を予定しています。A321-271NX型はエアバスのキャビンフレックスレイアウトとプラット・アンド・ホイットニーのGTFエンジンを搭載し、燃料消費を20％削減。ブラジル－ペルー間やブラジル－チリ間の直行便運航が可能です。法人利用者にとっては、サンパウロ－リマ、サンパウロ－サンティアゴ、リオデジャネイロ－ブエノスアイレスの会議シーズンに売り切れが続く路線の座席不足解消に寄与します。LATAMは、この大型ナローボディ機により、サンパウロ・コンゴーニャス－レシフェなどの混雑した国内線の座席数を増やし、ワイドボディ機を大陸間路線に振り向ける計画です。キャビンフレックス構成は、全席エコノミーで220～230席、またはビジネス客に人気のプレミアムエコノミーを含む混合レイアウトが可能です。この発注は、チャプター11後の機材簡素化と持続可能性を目指す戦略と一致しており、旧型A321ceoの置き換えにより、ブラジル国内のCO₂排出量を年間約2万5千トン削減します。騒音低減性能により、コンゴーニャスやブエノスアイレス・エセイサ空港での深夜便運航も可能となり、時間を重視するビジネス客に向けたレッドアイ便の増便が期待されます。CDBアビエーションのアメリカ地域副社長は、南米での輸送需要が堅調であり、ブラジルの法人旅行は昨四半期に2019年比92％まで回復したと強調しました。購入ではなくリースを選ぶことで、LATAMは高金利環境下でも大規模な資本投資を抑えつつ迅速に座席供給を拡大でき、他のブラジル航空会社も追随する可能性があります。旅行管理者は2026年中頃の時刻表更新を注視し、高密度機導入に伴う法人運賃上限の再交渉を検討すべきでしょう。この動きは、ブラジルの環境に配慮した航空業界への取り組みを示し、持続可能な旅行方針を持つ企業のESG目標達成を後押しします。
出典： Aviacionline
