LATAM Airlines Group bevestigde op 9 maart 2026 tijdens de ISTAT Americas-conferentie dat het vijf Airbus A321neo-toestellen zal leasen van CDB Aviation, met leveringen gepland voor het tweede kwartaal van 2026. De A321-271NX variant beschikt over Airbus Cabin Flex-indelingen en Pratt & Whitney GTF-motoren, die zorgen voor een 20 procent lager brandstofverbruik en een bereik waarmee nonstop vluchten tussen Brazilië–Peru en Brazilië–Chili mogelijk zijn.
Voor zakelijke reizigers betekent de extra capaciteit een oplossing voor het tekort aan stoelen op de routes São Paulo–Lima, São Paulo–Santiago en Rio de Janeiro–Buenos Aires, die vaak volgeboekt zijn rond regionale conferenties. LATAM geeft aan dat het grotere smalvleugelige toestel het mogelijk maakt om drukke binnenlandse trajecten zoals São Paulo Congonhas–Recife met grotere toestellen te bedienen, waardoor wide-body vliegtuigen vrij komen voor intercontinentale vluchten.
![LATAM gaat vijf Airbus A321neo-toestellen leasen om de drukke routes in Brazilië te versterken]()
De Cabin Flex-configuratie biedt ruimte voor 220–230 stoelen in een volledig economy-indeling of een gemengde opstelling met een premium-economy sectie, aantrekkelijk voor zakenreizigers. Deze bestelling sluit aan bij de strategie van de luchtvaartmaatschappij na Chapter 11, gericht op vlootvereenvoudiging en duurzaamheid: het vervangen van oudere A321ceo’s zal de CO₂-uitstoot op de Braziliaanse routes met ongeveer 25.000 ton per jaar verminderen.
Dankzij de geluidsarme prestaties kunnen er late-night slots worden ingezet op Congonhas en Buenos Aires Ezeiza, wat mogelijk nachtvluchten oplevert die aantrekkelijk zijn voor tijdkritische executives. De vice-president van CDB Aviation voor Amerika benadrukte de sterke vraag naar capaciteit in Zuid-Amerika en merkte op dat het herstel van het zakelijke reizen in Brazilië het afgelopen kwartaal 92 procent van het niveau van 2019 bereikte.
Leasen in plaats van kopen stelt LATAM in staat snel capaciteit uit te breiden zonder grote investeringen, een aanpak die andere Braziliaanse maatschappijen mogelijk zullen volgen nu de rente hoog blijft. Travel managers doen er goed aan de dienstregelingen vanaf midden 2026 in de gaten te houden en de mogelijkheden voor heronderhandeling van corporate-tariefplafonds te overwegen zodra de toestellen met hogere dichtheid in gebruik komen. Deze stap onderstreept ook Brazilië’s inzet voor groenere luchtvaart en ondersteunt ESG-doelstellingen voor bedrijven met duurzaamheidsgerichte reisbeleid.
Voor zakelijke reizigers betekent de extra capaciteit een oplossing voor het tekort aan stoelen op de routes São Paulo–Lima, São Paulo–Santiago en Rio de Janeiro–Buenos Aires, die vaak volgeboekt zijn rond regionale conferenties. LATAM geeft aan dat het grotere smalvleugelige toestel het mogelijk maakt om drukke binnenlandse trajecten zoals São Paulo Congonhas–Recife met grotere toestellen te bedienen, waardoor wide-body vliegtuigen vrij komen voor intercontinentale vluchten.
De Cabin Flex-configuratie biedt ruimte voor 220–230 stoelen in een volledig economy-indeling of een gemengde opstelling met een premium-economy sectie, aantrekkelijk voor zakenreizigers. Deze bestelling sluit aan bij de strategie van de luchtvaartmaatschappij na Chapter 11, gericht op vlootvereenvoudiging en duurzaamheid: het vervangen van oudere A321ceo’s zal de CO₂-uitstoot op de Braziliaanse routes met ongeveer 25.000 ton per jaar verminderen.
Dankzij de geluidsarme prestaties kunnen er late-night slots worden ingezet op Congonhas en Buenos Aires Ezeiza, wat mogelijk nachtvluchten oplevert die aantrekkelijk zijn voor tijdkritische executives. De vice-president van CDB Aviation voor Amerika benadrukte de sterke vraag naar capaciteit in Zuid-Amerika en merkte op dat het herstel van het zakelijke reizen in Brazilië het afgelopen kwartaal 92 procent van het niveau van 2019 bereikte.
Leasen in plaats van kopen stelt LATAM in staat snel capaciteit uit te breiden zonder grote investeringen, een aanpak die andere Braziliaanse maatschappijen mogelijk zullen volgen nu de rente hoog blijft. Travel managers doen er goed aan de dienstregelingen vanaf midden 2026 in de gaten te houden en de mogelijkheden voor heronderhandeling van corporate-tariefplafonds te overwegen zodra de toestellen met hogere dichtheid in gebruik komen. Deze stap onderstreept ook Brazilië’s inzet voor groenere luchtvaart en ondersteunt ESG-doelstellingen voor bedrijven met duurzaamheidsgerichte reisbeleid.
Bron: Aviacionline
