Dalam rilis lalu lintas tanggal 9 Maret 2026, LATAM Airlines Group melaporkan bahwa mereka mengangkut 7,1 juta penumpang pada bulan Februari, meningkat 9,3 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Kapasitas, yang diukur dalam kursi-kilometer tersedia, naik 11,4 persen, sementara faktor muatan meningkat menjadi 85,6 persen. Pasar domestik Brasil memimpin pemulihan dengan lonjakan lalu lintas sebesar 15,6 persen seiring percepatan pemesanan korporat setelah Karnaval. Permintaan internasional juga kuat, naik 18 persen, mencerminkan dampak dari inisiatif bebas visa terbaru Brasil dan minat yang meningkat dari Amerika Utara serta Eropa. Kapasitas kargo tumbuh 7,6 persen, mendukung eksportir suku cadang otomotif dan produk agribisnis yang mengirim barang melalui hub Viracopos di São Paulo.
![Lalu lintas LATAM Februari naik 9,3%, didorong oleh pemulihan penerbangan domestik Brasil]()
Bagi manajer mobilitas, angka ini menunjukkan pasokan kursi yang semakin ketat di koridor bisnis utama; tarif dinamis di rute São Paulo–Santiago naik 12 persen pada Februari, menurut data Amadeus. Perusahaan dengan volume perjalanan besar mungkin perlu mengamankan kuota lebih awal atau mempertimbangkan hub alternatif seperti Curitiba atau Belo Horizonte. LATAM mengaitkan kinerja ini dengan pembaruan armada—16 pesawat keluarga A320neo mulai beroperasi dalam setahun terakhir—dan kemitraan joint venture dengan Delta Air Lines yang mengalirkan lalu lintas AS ke Brasil. Para analis percaya maskapai ini berada di jalur untuk melampaui target 85 juta penumpang secara sistem pada 2026, menegaskan peran Brasil sebagai mesin pertumbuhan penerbangan Amerika Selatan.
Data positif ini kontras dengan keterbatasan kapasitas di Bandara Congonhas, di mana kelangkaan slot mendorong regulator mempercepat pembangunan dermaga gerbang jarak jauh baru. Sampai infrastruktur tersebut siap, keterlambatan dalam proses check-in dan penanganan darat bisa memperpanjang waktu perjalanan dari pintu ke pintu, risiko operasional yang harus diperhitungkan oleh perencana perjalanan.
Bagi manajer mobilitas, angka ini menunjukkan pasokan kursi yang semakin ketat di koridor bisnis utama; tarif dinamis di rute São Paulo–Santiago naik 12 persen pada Februari, menurut data Amadeus. Perusahaan dengan volume perjalanan besar mungkin perlu mengamankan kuota lebih awal atau mempertimbangkan hub alternatif seperti Curitiba atau Belo Horizonte. LATAM mengaitkan kinerja ini dengan pembaruan armada—16 pesawat keluarga A320neo mulai beroperasi dalam setahun terakhir—dan kemitraan joint venture dengan Delta Air Lines yang mengalirkan lalu lintas AS ke Brasil. Para analis percaya maskapai ini berada di jalur untuk melampaui target 85 juta penumpang secara sistem pada 2026, menegaskan peran Brasil sebagai mesin pertumbuhan penerbangan Amerika Selatan.
Data positif ini kontras dengan keterbatasan kapasitas di Bandara Congonhas, di mana kelangkaan slot mendorong regulator mempercepat pembangunan dermaga gerbang jarak jauh baru. Sampai infrastruktur tersebut siap, keterlambatan dalam proses check-in dan penanganan darat bisa memperpanjang waktu perjalanan dari pintu ke pintu, risiko operasional yang harus diperhitungkan oleh perencana perjalanan.
