LATAM 항공 그룹은 2026년 3월 9일 ISTAT 아메리카스 회의에서 CDB 에비에이션으로부터 에어버스 A321neo 항공기 5대를 임대할 예정이며, 인도는 2026년 2분기에 이루어진다고 발표했습니다. A321-271NX 모델은 에어버스 캐빈 플렉스 레이아웃과 프랫 앤 휘트니 GTF 엔진을 탑재해 연료 소모를 20% 줄이고, 브라질-페루 및 브라질-칠레 구간을 논스톱으로 운항할 수 있는 항속거리를 제공합니다. 기업 출장객들에게는 상파울루-리마, 상파울루-산티아고, 리우데자네이루-부에노스아이레스 노선의 좌석 부족 문제를 완화할 것으로 기대됩니다. LATAM은 이 더 큰 협동체 기종을 통해 상파울루 콩고냐스-헤시피 같은 국내 밀집 구간의 좌석 수를 늘려, 장거리 노선에는 대형기를 배치할 계획입니다. 캐빈 플렉스 구성은 전석 이코노미 모드에서 220~230석, 또는 비즈니스 승객에게 매력적인 프리미엄 이코노미 구역을 포함한 혼합 레이아웃을 지원합니다. 이번 주문은 챕터 11 이후의 항공기 단순화 및 지속 가능성 전략과 맞물려 있으며, 구형 A321ceo를 대체함으로써 브라질 내 운항에서 연간 약 2만 5천 톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 소음 저감 성능 덕분에 콩고냐스와 부에노스아이레스 에세이사 공항에서 심야 슬롯 확보가 가능해져, 시간에 민감한 임원들을 위한 야간 운항 편도 추가될 전망입니다. CDB 에비에이션 미주 담당 부사장은 남미에서의 운송 수요가 강세임을 강조하며, 브라질의 기업 출장 회복률이 지난 분기 2019년 수준의 92%에 달했다고 밝혔습니다. 구매 대신 임대를 선택함으로써 LATAM은 대규모 자본 지출 없이 신속하게 운송 능력을 확장할 수 있으며, 금리가 높은 현 상황에서 다른 브라질 항공사들도 이 방식을 따를 가능성이 큽니다. 여행 담당자들은 2026년 중반부터 일정 변경 사항을 주시하고, 고밀도 항공기 도입 시 기업 운임 상한선 재협상을 고려해야 합니다. 이번 결정은 브라질의 친환경 항공 정책 의지를 보여주며, 지속 가능성 연계 여행 정책을 가진 기업들의 ESG 목표 달성에도 기여할 것입니다.
출처: Aviacionline
