Grupa LATAM Airlines potwierdziła 9 marca 2026 roku podczas konferencji ISTAT Americas, że wynajmie pięć samolotów Airbus A321neo od CDB Aviation, z dostawami zaplanowanymi na drugi kwartał 2026 roku. Wersja A321-271NX wyposażona jest w układy Airbus Cabin Flex oraz silniki Pratt & Whitney GTF, co pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa o 20% oraz umożliwia bezpośrednie loty na trasach Brazylia–Peru i Brazylia–Chile. Dla podróżujących służbowo dodatkowa pojemność powinna rozładować niedobory miejsc na lotach São Paulo–Lima, São Paulo–Santiago i Rio de Janeiro–Buenos Aires, które często są wyprzedane podczas regionalnych konferencji. LATAM podkreśla, że większy samolot wąskokadłubowy pozwoli na zwiększenie liczby miejsc na zatłoczonych trasach krajowych, takich jak São Paulo Congonhas–Recife, jednocześnie uwalniając szerokokadłubowce do obsługi połączeń międzykontynentalnych. Konfiguracja Cabin Flex umożliwi ustawienie 220–230 miejsc w trybie wyłącznie ekonomicznym lub w układzie mieszanym z sekcją premium economy, atrakcyjną dla pasażerów biznesowych. Zamówienie wpisuje się w strategię przewoźnika po wyjściu z rozdziału 11, skupioną na uproszczeniu floty i zrównoważonym rozwoju: wymiana starszych A321ceo pozwoli na redukcję emisji CO₂ o około 25 000 ton rocznie tylko w operacjach brazylijskich. Dzięki lepszym parametrom hałasu samoloty będą mogły korzystać z późnonocnych slotów na lotniskach Congonhas i Buenos Aires Ezeiza, co może umożliwić wprowadzenie lotów nocnych, atrakcyjnych dla menedżerów ceniących czas. Wiceprezes CDB Aviation na Ameryki podkreślił silny popyt na przewozy w Ameryce Południowej, zauważając, że w ostatnim kwartale podróże służbowe w Brazylii osiągnęły 92% poziomu z 2019 roku. Wynajem zamiast zakupu pozwala LATAM szybko zwiększyć pojemność bez dużych nakładów kapitałowych – podejście, które mogą naśladować inni brazylijscy przewoźnicy, zwłaszcza przy utrzymujących się wysokich stopach procentowych. Menedżerowie ds. podróży powinni śledzić aktualizacje rozkładów lotów od połowy 2026 roku i rozważyć renegocjację limitów taryf korporacyjnych, gdy samoloty o większej pojemności wejdą do eksploatacji. Ten krok podkreśla także zaangażowanie Brazylii w bardziej ekologiczną lotniczość, wspierając cele ESG firm posiadających polityki podróży powiązane z zrównoważonym rozwojem.
Źródło: Aviacionline
