Il traffico di LATAM a febbraio cresce del 9,3%, trainato dalla ripresa del mercato interno brasiliano

In un comunicato del 9 marzo 2026, LATAM Airlines Group ha annunciato di aver trasportato 7,1 milioni di passeggeri a febbraio, con un aumento del 9,3% rispetto all’anno precedente. La capacità, misurata in posti disponibili per chilometro, è cresciuta dell’11,4%, mentre il load factor è salito all’85,6%. Il mercato interno brasiliano ha guidato la ripresa con un incremento del traffico del 15,6%, grazie all’accelerazione delle prenotazioni aziendali dopo il Carnevale. La domanda internazionale è stata altrettanto robusta, con un aumento del 18%, riflettendo l’impatto delle recenti iniziative brasiliane di esenzione dal visto e il rinnovato interesse da Nord America ed Europa. La capacità cargo è cresciuta del 7,6%, supportando gli esportatori di componenti auto e prodotti agroalimentari che movimentano merci attraverso l’hub di Viracopos a São Paulo. Per i mobility manager, i dati indicano una riduzione dell’offerta di posti sulle principali rotte business; le tariffe dinamiche sulla tratta São Paulo–Santiago sono aumentate del 12% a febbraio, secondo i dati Amadeus. Le aziende con elevati volumi di viaggio potrebbero dover bloccare le allotment con maggiore anticipo o valutare hub alternativi come Curitiba o Belo Horizonte. LATAM attribuisce questi risultati al rinnovo della flotta — con 16 aerei della famiglia A320neo entrati in servizio nell’ultimo anno — e alla joint venture con Delta Air Lines, che convoglia il traffico USA verso il Brasile. Gli analisti ritengono che la compagnia sia sulla buona strada per superare l’obiettivo 2026 di 85 milioni di passeggeri a livello di sistema, sottolineando il ruolo del Brasile come motore di crescita dell’aviazione sudamericana. Questi dati positivi contrastano con le limitazioni di capacità all’aeroporto di Congonhas, dove la scarsità di slot ha spinto i regolatori ad accelerare la costruzione di un nuovo molo con gate remoti. Fino al completamento di questa infrastruttura, i ritardi nelle operazioni di check-in e gestione a terra potrebbero allungare i tempi di viaggio porta a porta, un rischio operativo che i travel planner dovrebbero considerare nella pianificazione degli itinerari.