2026년 3월 9일 발표된 교통 보고서에 따르면, LATAM 항공 그룹은 2월에 710만 명의 승객을 운송해 전년 대비 9.3% 증가했다고 밝혔습니다. 이용 가능한 좌석 킬로미터 기준으로 운항 능력은 11.4% 증가했으며, 탑승률은 85.6%로 개선되었습니다. 브라질 국내선이 카니발 이후 기업 예약이 급증하며 15.6%의 교통량 증가를 이끌었습니다. 국제 수요도 북미와 유럽에서의 관심 재확대와 브라질의 최근 무비자 정책 덕분에 18% 증가하는 등 견조한 모습을 보였습니다. 화물 운송 능력은 7.6% 성장해 상파울루 비라코포스 허브를 통해 자동차 부품과 농산물 수출을 지원했습니다. 모빌리티 매니저들은 주요 비즈니스 노선에서 좌석 공급이 점점 타이트해지고 있음을 주목해야 합니다. 아마데우스 데이터에 따르면 2월 상파울루-산티아고 노선의 동적 요금이 12% 상승했습니다. 대규모 출장 수요가 있는 기업들은 좌석 배정을 조기에 확보하거나 쿠리치바, 벨루 오리존치 같은 대체 허브를 검토할 필요가 있습니다. LATAM은 이러한 성과를 지난 1년간 도입한 16대의 A320neo 기종과 델타 항공과의 합작 투자 덕분으로 평가하며, 미국 노선을 브라질로 유입시키고 있습니다. 전문가들은 LATAM이 2026년 전체 승객 8,500만 명 목표를 초과 달성할 것으로 보고 있으며, 이는 브라질이 남미 항공 산업 성장의 핵심임을 보여줍니다. 한편, 콩고냐스 공항의 슬롯 부족 문제로 규제 당국이 원격 게이트 부두 신설을 서두르고 있지만, 해당 인프라가 완공되기 전까지는 체크인과 지상 조업 지연으로 인해 출발부터 도착까지 소요 시간이 길어질 수 있어 여행 계획 시 유의해야 합니다.
