El tráfico de LATAM en febrero crece un 9,3 %, impulsado por la recuperación del mercado doméstico en Brasil

En un comunicado de tráfico fechado el 9 de marzo de 2026, LATAM Airlines Group informó que transportó 7,1 millones de pasajeros en febrero, un aumento interanual del 9,3%. La capacidad, medida en asientos disponibles por kilómetro, creció un 11,4%, mientras que el factor de ocupación mejoró hasta el 85,6%. El mercado doméstico de Brasil lideró la recuperación con un aumento del tráfico del 15,6%, impulsado por la aceleración de las reservas corporativas tras el Carnaval. La demanda internacional también fue sólida, con un incremento del 18%, reflejando el impacto de las recientes iniciativas de exención de visa en Brasil y el renovado interés desde Norteamérica y Europa. La capacidad de carga creció un 7,6%, apoyando a los exportadores de autopartes y productos agroindustriales que transportan mercancías a través del hub de Viracopos en São Paulo.



Para los gestores de movilidad, estas cifras indican una oferta de asientos más ajustada en los corredores clave de negocios; las tarifas dinámicas en la ruta São Paulo–Santiago subieron un 12% en febrero, según datos de Amadeus. Las empresas con altos volúmenes de viaje podrían necesitar asegurar sus cupos con mayor anticipación o explorar hubs alternativos como Curitiba o Belo Horizonte. LATAM atribuye este desempeño a la renovación de su flota —16 aviones de la familia A320neo entraron en servicio durante el último año— y a su alianza con Delta Air Lines, que canaliza el tráfico estadounidense hacia Brasil.

Los analistas consideran que la aerolínea está en camino de superar su objetivo de 85 millones de pasajeros en todo el sistema para 2026, destacando el papel de Brasil como motor de crecimiento de la aviación sudamericana. Estas cifras positivas contrastan con las limitaciones de capacidad en el Aeropuerto de Congonhas, donde la escasez de franjas horarias ha llevado a los reguladores a acelerar la construcción de un nuevo muelle con puertas remotas. Hasta que esta infraestructura esté lista, las demoras en el check-in y la gestión en tierra podrían alargar los tiempos totales de viaje, un riesgo operativo que los planificadores de viajes deben tener en cuenta al diseñar itinerarios.