Der Flugverkehr in Lateinamerika steigt im Februar um 9,3 % – angeführt von der Erholung des Inlandsverkehrs in Brasilien

In einer Verkehrsmeldung vom 9. März 2026 gab die LATAM Airlines Group bekannt, dass sie im Februar 7,1 Millionen Passagiere beförderte, ein Anstieg von 9,3 Prozent im Jahresvergleich. Die Kapazität, gemessen in verfügbaren Sitzkilometern, stieg um 11,4 Prozent, während der Auslastungsfaktor auf 85,6 Prozent zunahm. Der Inlandsverkehr in Brasilien führte die Erholung mit einem Verkehrsanstieg von 15,6 Prozent an, da die Buchungen von Geschäftsreisenden nach dem Karneval zunahmen. Die internationale Nachfrage war mit einem Plus von 18 Prozent ebenfalls stark, was auf die jüngsten visafreien Initiativen Brasiliens und das erneute Interesse aus Nordamerika und Europa zurückzuführen ist. Die Frachtkapazität wuchs um 7,6 Prozent und unterstützte Exporteure von Autoteilen und Agrarprodukten, die Waren über den Viracopos-Hub in São Paulo transportieren. Für Mobilitätsmanager deuten die Zahlen auf eine Verknappung der Sitzplatzkapazitäten auf wichtigen Geschäftsverbindungen hin; die dynamischen Tarife auf der Strecke São Paulo–Santiago stiegen im Februar laut Amadeus-Daten um 12 Prozent. Unternehmen mit hohem Reiseaufkommen sollten frühzeitig Kontingente sichern oder alternative Drehkreuze wie Curitiba oder Belo Horizonte in Betracht ziehen. LATAM führt die positive Entwicklung auf die Flottenerneuerung zurück – im vergangenen Jahr wurden 16 Flugzeuge der A320neo-Familie in Dienst gestellt – sowie auf das Joint Venture mit Delta Air Lines, das den US-Verkehr nach Brasilien lenkt. Analysten gehen davon aus, dass die Fluggesellschaft ihr Ziel von 85 Millionen Passagieren im gesamten System für 2026 übertreffen wird, was die Rolle Brasiliens als Wachstumsmotor der südamerikanischen Luftfahrt unterstreicht. Die positiven Kennzahlen stehen im Kontrast zu Kapazitätsengpässen am Flughafen Congonhas, wo die Knappheit an Slots die Regulierungsbehörden veranlasst hat, einen neuen Pier mit entfernten Gates zu beschleunigen. Bis diese Infrastruktur fertiggestellt ist, könnten Verzögerungen beim Check-in und bei der Bodenabfertigung die Tür-zu-Tür-Reisezeiten verlängern – ein operatives Risiko, das Reiseplaner bei der Gestaltung von Reiserouten berücksichtigen sollten.