Le trafic de LATAM en février progresse de 9,3 %, porté par la reprise du marché intérieur brésilien

Dans un communiqué publié le 9 mars 2026, LATAM Airlines Group a annoncé avoir transporté 7,1 millions de passagers en février, soit une hausse de 9,3 % par rapport à l’année précédente. La capacité, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, a augmenté de 11,4 %, tandis que le taux de remplissage s’est amélioré pour atteindre 85,6 %. Le marché intérieur brésilien a mené la reprise avec une hausse de trafic de 15,6 %, portée par l’accélération des réservations d’affaires après le Carnaval. La demande internationale a également été solide, en hausse de 18 %, reflétant l’impact des récentes mesures de suppression de visa pour le Brésil et un regain d’intérêt en provenance d’Amérique du Nord et d’Europe. La capacité cargo a progressé de 7,6 %, soutenant les exportateurs de pièces automobiles et de produits agroalimentaires transitant par le hub de Viracopos à São Paulo.



Pour les gestionnaires de mobilité, ces chiffres traduisent une offre de sièges de plus en plus tendue sur les principaux corridors d’affaires; les tarifs dynamiques sur la liaison São Paulo–Santiago ont augmenté de 12 % en février, selon les données d’Amadeus. Les entreprises avec des volumes de voyage importants pourraient devoir sécuriser leurs allocations plus tôt ou envisager des hubs alternatifs comme Curitiba ou Belo Horizonte. LATAM attribue cette performance au renouvellement de sa flotte — 16 appareils de la famille A320neo ont été mis en service au cours de l’année écoulée — ainsi qu’à sa coentreprise avec Delta Air Lines, qui canalise le trafic américain vers le Brésil.

Les analystes estiment que la compagnie est en bonne voie pour dépasser son objectif de 85 millions de passagers à l’échelle du réseau en 2026, soulignant le rôle moteur du Brésil dans la croissance de l’aviation sud-américaine. Ces indicateurs positifs contrastent avec les contraintes de capacité à l’aéroport de Congonhas, où la rareté des créneaux a poussé les régulateurs à accélérer la construction d’une nouvelle jetée à portes éloignées. Tant que cette infrastructure ne sera pas opérationnelle, les délais aux comptoirs d’enregistrement et au sol pourraient allonger les temps de trajet porte-à-porte, un risque opérationnel que les planificateurs de voyages devront intégrer dans leurs itinéraires.