Trong thông cáo giao thông ngày 9 tháng 3 năm 2026, Tập đoàn Hàng không LATAM báo cáo đã vận chuyển 7,1 triệu hành khách trong tháng 2, tăng 9,3% so với cùng kỳ năm trước. Công suất, tính theo số ghế-kilômét có sẵn, tăng 11,4%, trong khi hệ số sử dụng ghế cải thiện lên 85,6%. Thị trường nội địa Brazil dẫn đầu sự phục hồi với mức tăng 15,6% về lưu lượng hành khách khi các đặt chỗ doanh nghiệp tăng nhanh sau lễ hội Carnival. Nhu cầu quốc tế cũng rất mạnh, tăng 18%, phản ánh tác động từ các chính sách miễn thị thực gần đây của Brazil và sự quan tâm trở lại từ Bắc Mỹ và châu Âu. Công suất vận chuyển hàng hóa tăng 7,6%, hỗ trợ các nhà xuất khẩu linh kiện ô tô và sản phẩm nông nghiệp vận chuyển hàng hóa qua trung tâm Viracopos tại São Paulo. Đối với các nhà quản lý di chuyển, các con số này cho thấy nguồn cung ghế trên các hành lang kinh doanh chính đang thắt chặt; giá vé linh hoạt trên tuyến São Paulo–Santiago đã tăng 12% trong tháng 2, theo dữ liệu của Amadeus. Các công ty có khối lượng đi lại lớn có thể cần đặt chỗ sớm hơn hoặc xem xét các trung tâm khác như Curitiba hoặc Belo Horizonte. LATAM cho rằng kết quả này nhờ vào việc đổi mới đội bay—16 máy bay thuộc dòng A320neo đã được đưa vào khai thác trong năm qua—và liên doanh với Delta Air Lines, giúp tăng lưu lượng hành khách từ Mỹ vào Brazil. Các nhà phân tích tin rằng hãng đang trên đà vượt mục tiêu 85 triệu hành khách toàn hệ thống trong năm 2026, khẳng định vai trò của Brazil như động lực tăng trưởng của ngành hàng không Nam Mỹ. Những số liệu tích cực này trái ngược với tình trạng hạn chế công suất tại sân bay Congonhas, nơi sự khan hiếm slot đã khiến các cơ quan quản lý phải đẩy nhanh xây dựng một cầu tàu cổng xa mới. Cho đến khi cơ sở hạ tầng này hoàn thành, thời gian làm thủ tục và xử lý mặt đất có thể kéo dài, làm tăng tổng thời gian di chuyển từ cửa đến cửa, một rủi ro vận hành mà các nhà hoạch định chuyến đi cần lưu ý khi lên kế hoạch.
